半个月后的中秋国庆长假，全国小型车辆将首次被免除高速公路通行费。有交通运输部专家曾经作过计算，重大节假日，一个省收费公路的每日收费额为3000万～5000万元，几个重大节假日加在一起大约为6亿元，免费后每年全国少收近200亿元。(9月16日《中国青年报》)
千呼万唤之下，高速路重大节假日免费终于将要付诸现实。围绕这个热门话题，最近网络上形成两种截然相反的声音，一种是民众欣慰的声音，虽说免费期仅区区几天，但较之以往好歹也算是种进步;另一种是路桥方心疼的声音，前些天有企业老板跳出来问政府要补偿，现在又有专家跳出来说少收了多少多少，算盘子拨拉得哗哗响，牙花子都能撮出血来。
絮絮叨叨的抱怨听得人心烦，可仔细回味一下，专家的话无意之中也透露出高速暴利的一丝峥嵘。有人就说了：天呢，才几天啊，就200亿元，不得了啊。
的确不得了。要不然，“世界最高物流成本”的桂冠怎么会花落咱这儿，“毛利率超茅台”的惊艳战绩又怎么会产生。如今仅仅是少收个三五斗，就能高达200亿元之巨，真令其他行业经营者羡慕嫉妒恨。此情此景，唯有刘姥姥叹贾府老爷太太们那句话足以抒情：你老拔根汗毛比我们的腰还粗呢。
让点蝇头小利就怨声连连的嘴脸确实丑陋，而只算亏算账的逻辑显然也相当可笑。我们不妨质问一下路桥公司：你们多收了老百姓多少个亿?这些年来，路桥公司一直摇着“贷款修路，收费还贷”的破旧旗子不停从民众腰包里抠钱，可实际上，数不清的公路早已进入超期收费行列。超期三五年的不在话下，超期十几年的也不算少，算一算，老百姓多花的冤枉钱恐怕已是天文数字。
所以说，区区几天的免费，充其量算是对以前巨额欠账的些许弥补，无须诉苦，无须邀功，无须一副哭丧脸，做了点本该做的而已。装出一副受了多大委屈的样问国家要补贴，不过是在增加民众的恶心感，想要补贴可以啊，先把以前多敛的吐出来再说。
以交通运输部为代表的部分官方机构，也不能只盯着亏损账。只关心少收了多少是种短视思维，也是缺乏民本情怀的体现。
看事情得看两面。有道是有失必有得，高速路节假日免费，无疑是得大于失。一方面，能够砍掉不菲的交通成本，还利于民，是促进“民富”的有益探索。另一方面，能够直接刺激旅游消费，旅游产生的效益远非路桥费可比，由此带动的是吃住行游购娱等一系列产业的兴旺，经济效益与社会效益都相当可观。此外，能够收获民心，让民众看到政府改善民生的决心与诚意，为政府形象添彩。区区几百亿元换来如此丰硕成果，非但没亏，简直是赚大发了。
享受免费出行是民众的应得权利，让民众享受免费出行是政府的分内之职。这才是问题的根本。认清楚自己的义务，才不会把高速路当成提款机，才不会像挤牙膏一般推出免费政策，才不会只盯着亏损账皱眉头。
囟囟
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