近期在全球饱受争议的手机叫车应用Uber，在香港也未能幸免。
7月6日，多名香港的士司机驾车游行至金钟香港政府总部，抗议手机叫车应用协助提供私家车或客货车（香港俗称“白牌车”）非法载客，影响业界生计，并批评香港政府没有采取有效措施打击非法运营。
7月7日，香港特区立法会交通事务委员会召开特别会议，听取的士业界意见，香港运输及房屋局也在会上研究香港的士服务现状及未来发展路线等。
据香港《南华早报》报道，有业界代表在会上表示，现在不少私家车通过手机叫车应用非法载客，批评政府漠视问题的存在。另有代表指出，部分的士司机因为收入下降，因此转而做“白牌车”司机。
还有的士司机团体认为，手机应用从科技应用角度没有问题，但政府应该将有关服务纳入法律管制范围。
对此，出席会议的运输及房屋局副局长邱诚武认为，手机叫车应用多式多样，对的士业的影响不能一概而论。但他同时也强调“白牌车”载客经营的行为是违法的，而且乘客将得不到有效的保险保障。
但针对有代表提出引入“豪华的士”的方案，邱诚武回应称，“要小心评估，要顾及其他公交服务的定位。”
立法会交通事务委员会主席田北辰则在会议上提到香港的士行业同样也需要改革。
据《南华早报》报道称，田北辰表示，手机叫车应用Uber在全球多个国家运作，他有朋友曾经使用过，认为Uber的司机服务好。田北辰相信，香港的士行业也需要进行改革。不过他也认为收费载客对于拥有牌照的的士并不公平，他和另一名立法会议员李卓人都提醒当局没有成功检控非法运营的相关数据。
没有出席此次会议的香港运输及房屋局局长张炳良，此前也曾承认上述问题的存在。
据香港经济日报网报道，张炳良称，手机叫车应用Uber是全球趋势，但如果涉及私家车违法接客，有证据时当局可以提出检控。
他对于“豪华的士”的方案则表示“可以考虑”。
另据香港电台网消息，张炳良在接受电台采访时表示，使用手机叫车应用电召车辆，如果私家车并未向运输署领取牌照而私自载客收费，有关车辆的车主及司机均需负法律责任。他表示，香港政府目前正按的士行业需求及社会总体需求，检视的士牌照的供应情况。
据香港《文汇报》报道称，7月6日，过百辆的士分别从九龙湾及西湾河出发至香港政府总部表示抗议，其车窗上贴有标语，发起行动的“全港的士关注非法载客取酬大联盟”成员更是在政府门前砸破顶灯和饭碗，并向警方及运输及房屋局递交请愿书。
据的士车行车主协会永久会长吴坤成表示，这是的士联盟第二次发起抗议，他们不满政府至今毫无动作，的士业界生意因此下跌约2成，影响更会持续扩大。
根据香港《道路交通条例》规定，除非车辆领有出租车许可证，任何人不得驾驶或使用私家车作出租或载客以收取报酬，否则即属违法，违者如属首次被定罪，可处罚款5000元港币及监禁3个月。
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