目前海豚号的真正乘客名单仍然不详。
韩国济州岛一艘载有20多人的钓鱼船，星期天（9月6日）被发现在南部海域沉没，已知有三人生还、10人死亡，其余失踪。
目前乘客人数与身分仍未能准确掌握，当局仍在事故海域搜索中。
重达9.77吨的韩国钓鱼船“海豚号”自星期六（5日）19点（格林尼治标准时间10点）从济州楸子岛出发，前往全罗南道海南郡的南星港途中，通讯突然断绝。
韩国海洋警察厅在21点3分获报后与政府当局召开应变小组，展开搜救，并于星期天6点25分在楸子岛附岛南方1.1公里处发现翻覆的船只。
救援队在船只上端救起3名待援的乘客，并移送至邻近医院，目前皆无大碍。至今已陆续发现10名乘客的遗体。
当局已动员44艘船舰外加直升机，还有41名潜水员，在事故海域持续搜索剩下的乘客。
韩国海洋警察厅原先所掌握的资料，“海豚号”乘客名单上共22人，有四人并未乘船，13人确认搭上。但其中一位被救上岸的生还者却未出现于名单中，显示搭船名录并未被正确纪载。目前只能推估，失踪的有10余人。
勘验权责不清
据悉，募集乘客登上海豚号钓鱼的业者目前并未设立实体办公室，而是透过网路社群在网上招揽钓客，准备巴士将乘客自釜山运往船上后再出发，这让当下名单确认作业变得更复杂。
被救起的乘客李先生表示，在海上波浪越来越大的当下，听到一声撞击巨响，船身就开始倾斜。
另一位生还者朴先生则说：“船只在海上行进时，我们都入睡中，结果船只突然停止发动；船长要我们赶快出去，这时水就流了进来。我最后逃出船外的当下，整艘船就翻了。”
朴先生称，除了被救起的他们3人，当时抓住船只上缘的栏杆外，还有其他观光客也爬上船身，却因强大风浪而被举入海中；李先生又透露，大部分乘船者并未穿着救生衣。
一些遇难者遗体被运到韩国本土全罗南道海南郡。
目前得知，海豚号于2005年建成，2008年起以“钓渔船”名义开始使用，并由全南海南郡厅发给确认证明文件。
韩国的渔船管理相关法律规定，船只的管理主事者为钓渔业者或其所用雇用的船长及船员，而非地方政府；登记于海豚号名下的船员都持有海技士资格证，但自海豚号启动作业的八年间，船只的安全管理都只是由船长与船员“自行勘验”，作为地方政府的海南郡厅只负责书面及口头检证，未能履行现场安检。
当下韩国法规存在模糊地带，未能明确并详细厘清渔业船只的安检责任，使海上交通安全存在漏洞。
船难发生后，朴槿惠总统与黄教安总理指示全力救援。
去年韩国才发生载有476人的渡轮“世越号”翻覆沉没的大型惨案，造成295人死亡、9人失踪，死者大多是前往校外旅行的高中师生。
世越号船难当下，当局也未能立即准确把握与公开乘船名单；之后更发现，世越号在离港出发前，具严重超载现象，船只突然转向后失去平衡，是目前推测沉船之因。当时政府也被指责反应过慢，延误了救援黄金时间。
如今船难事故再起，凸显韩国公共与交通设施安全与品质管理，未落实确切检证的现象仍然严重。
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