《环球时报》则引述分析人士称，这两条高铁线，其中一条与昆曼公路的走向完全吻合。
泰国曼谷的一个火车站内。
国家和平与秩序委员会日前通过一揽子紧急基建项目计划，包括批准建设两条有助于连接中国南部与东南亚地区的高速铁路，该项目预计将耗资7414亿泰铢（约合1523亿余人民币）。
泰国《曼谷邮报》昨日（7月30日）报道，这两条高铁分别连接泰国北部的清孔县和南部的班帕奇、泰国东北部的廊开府和南部海边的马塔府。
泰国常务交通部长Soithip Traisuth称，这个项目旨在改善泰国的交通系统，加强边境贸易口岸、主要城市、首都、曼谷周边省份、港口、机场、货运中心之间的通联。
《曼谷时报》引述一名政府消息人士称，这两条铁路的设计与中国提出的建议一致，中国希望通过泰国，将其南部地区与东南亚地区连接起来。高铁将成为中国的战略手段，以在区内获得更强的经济影响力。
《环球时报》则引述分析人士称，这两条高铁线，其中一条与昆曼公路的走向完全吻合，清空是昆曼公路泰国境内北部的起点，另外一条则与中国规划中的昆明-万象中老铁路联通。这两条高铁一旦建成，中国大西南与东南亚的互联互通和经济合作将会提升到新水平，也会给东盟一体化注入新动力。
《曼谷时报》指在英拉主政期间，中国提议投资给泰国建设高铁项目，但要求获得沿线的土地和物业管理权。 《环球时报》则称，中泰当时达成“大米换高铁”计划，但当时泰国方面优先考虑曼谷至清迈的线路，无法与中国规划的泛亚铁路联通。
2014年4月，中泰两国政府签署了铁路发展合作谅解备忘录，中铁总公司也已经做了大量的前期工作，包括给泰方高铁技术人员提供培训，并共同完成了曼谷至清迈、曼谷至廊开的高铁预可行性研究。
今年5月22日，泰国军方获得政权，宣布暂停一切英拉时代的2万亿泰铢大型基建工程，进行逐一审查，甚至传出军政府计划放弃高铁计划。
但7月30日，路透社报道称，泰国今年早前与中国签署一份100万吨的稻米出口协议，泰国政府及产业人士表示，计划重新协商，扩大向中国出售稻米。同日，泰国《民族报》报道指，泰国维稳会主席巴育的特使、泰国前副总理宋吉本周访华期间，重新启动与中国前副总理吴仪建立的“中泰联委会”，增强了两国关系。当天，泰国媒体就报道，军方同意启动建设前述两条高铁。
《曼谷邮报》报道指，这两个高铁项目是泰国从明年开始，至2022年结束的8年基建计划的一部分。廊开府-马塔府铁路全长737公里，将耗资3925亿泰铢，清孔县-班帕奇铁路全长655公里，将耗资3488亿泰铢。两条铁路将于明年动工，预计到2021年完工。
但泰国常务交通部长Soithip Traisuth却表示，这两条铁路的最高速度必须从每小时200公里下降到每小时160公里。她说，降速可以让铁路在将来有更多投资时升级到更高速。
Soithip Traisuth表示，当局将研究能否将双轨铁路的造价，从每公里5亿到6亿泰铢，减少到每公里3.5到4亿泰铢之间。
由泰国国家预算局和交通部联合组成的工作组将在一个月内提出项目的预算案。该工作组的组长是泰国国家和平与秩序委员会副主席、泰国空军司令巴津（Prajin Jantong）。
除了前述两条高铁线路之外，泰国国家和平与秩序委员会还批准建设6条双轨铁路，这6条铁路将获得1174亿泰铢的预算。
除了大建铁路之外，委员会通过的紧急基建计划还包括购买106个新的火车头，其中20个已经完成采购，并将在下个月被送到泰国，稍后将购买余下的86个。
清孔县至班帕奇。
廊开府至马塔府。
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