希腊比雷埃夫斯港。 中国远洋海运集团和希腊私有化基金8日正式签署协议，购买比雷埃夫斯港多数股权。
希腊正式敲定把最大港口比雷埃夫斯港（Piraeus Port）67%的股权售予中国远洋海运集团。
4月8日晚间，中国远洋与希腊共和国发展基金（HRADF）签署了比雷埃夫斯港口管理局股权转让协议。
根据协议，中国远洋将以2.805亿欧元收购比雷埃夫斯港51%股权，在完成3.5亿欧元强制性投资五年后以8800万欧元收购剩余16%股权，从而合计以3.685亿欧元收购比雷埃夫斯港67%的股权。
中国远洋海运集团董事长许立荣、希腊总理齐普拉斯出席了在雅典举行的签约仪式。
许立荣表示，股权收购完成后，中远将继续对该港基础设施进行投资，并致力于提升和优化港口运营能力，帮助比港管理局充分发挥潜力，发展成为欧洲领先港口之一，在促进亚欧经济贸易往来的同时，创造就业岗位、助力希腊经济复苏。
4月8日，在希腊首都雅典，希腊总理齐普拉斯（左）在签约仪式上会见中国远洋海运集团董事长许立荣。
比雷埃夫斯港项目也是中远集团与中海集团重组后签署的首个海外收购协议。
2月18日，中国远洋海运集团有限公司在上海正式成立，由中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司重组而成，总部设在上海，注册资本110亿元人民币，拥有总资产6100亿元人民币，员工11.8万人。
在此次收购落定前，中远已经经营比港多年。2008年，中远太平洋公司（01199.HK）就以43亿欧元的投资获得了比雷埃夫斯港2号和3号集装箱码头35年的特许经营权。
接手6年来，中远已将比港培育成为全球前40大的集装箱港口，其枢纽港的地位已经逐渐成型，比港去年吞吐量超过300万TEU，其中80%为中转货量。
许立荣在签约仪式当天也提到，在全球前一百大集装箱码头中，比港已经连续两年吞吐量增长最快，也是多家集装箱班轮公司在地中海东部的枢纽港。
比雷埃夫斯港是船舶通向中东欧、巴尔干半岛、黑海、地中海、非洲的良好中转港，尤其是通往东南部欧洲的门户。
2014年，中国国务院总理李克强在访问塞尔维亚首都贝尔格莱德时曾表示，将同塞尔维亚、匈牙利和马其顿共同打造中欧陆海快线。该线路南起希腊比雷埃夫斯港，北至匈牙利布达佩斯，中途经过马其顿斯科普里和塞尔维亚贝尔格莱德。建成后，将为中国对欧洲出口和欧洲商品进入中国开辟一条新的便捷航线。
中国驻希腊大使邹肖力日前接受新华社等媒体采访时表示，现在世界上一共有三条横贯亚欧的贸易运输通道，一是传统的从东亚经南中国海、印度洋、苏伊士运河、地中海到达西北欧港口的海运路线，二是从中国出发经过中亚、俄罗斯、东欧到达欧洲腹地的货运班列。三是中欧陆海快线，这是一条创新型的大通道，它实现了陆海联运，即海运集装箱抵达比雷埃夫斯港后，可以马上换上铁路，通过匈塞铁路抵达奥地利、捷克、波兰等中欧国家。这一通道无论从它的效益还是规模上来说，都具有独特的优势，是我们要着重予以建设的一条横贯中欧、亚欧的贸易大通道。
邹肖力提到的匈塞铁路是自匈牙利首都布达佩斯至塞尔维亚首都贝尔格莱德，全长350公里，这一铁路项目由中国铁路总公司牵头组成的中国企业联合体承建，匈塞铁路大大拉近了塞与欧洲中心地带的距离，有助于将塞打造成为地区交通、物流枢纽，预计2018年通车。
邹肖力表示，中远比港和新的匈塞铁路将一起构成中欧陆海快线的欧洲部分，极大地提升中国到欧洲、亚洲到欧洲的物流效率。
上海海事大学教授胡正良对此评论称，从“一带一路”的战略来看，中国经营比雷埃夫斯港不止在于经营好港口本身，对于未来中国经营“一带一路”上其他港口也会有示范作用。
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