2011年9月-2016年3月廉航运营的中泰航线客座率变化。(来源：CAPA)
狮航将在2016年第三季度增开更多中国航线，首条飞往广州的航线目前正在等待相关部门批准。对于泰国本土航空公司来说，开通中国航线的风险要低于东南亚航线，因为中国的代理商几乎“承包”了这些航线上的大部分座位。
但是，对于在中国航线上“挤破头”的泰国航企来说，如何在中国市场上获得新航线、并取得代理商的支持变得愈加艰难。CAPA与OAG数据显示2016年3月，中泰航线市场客座率上涨将近50%。
同时，中泰市场上的低成本航空公司数量相较于去年增加近一倍，并会在2016年继续增长。泰国所有五家低成本航空都投入战团：泰国飞鸟航空、酷鸟航空、泰国亚航、泰国亚航X、泰国狮航。它们的基地都在曼谷，此外，曼谷航空、泰国航空以及多数国外低成本航空公司都在运营着由曼谷始发的航线。
此前，国际民航组织（ICAO）因安全问题对泰国航企实施部分航线禁飞。在日韩航线禁飞令仍未解除的情况下，泰国两家运营中长航线的低成本航空公司——酷鸟航空与泰国亚洲航空只能寄希望于中国航线。泰国狮航、酷鸟航空与泰国亚航（长航线）三家主营航程4小时以上的中国航线，飞往中国北部；飞鸟航空和泰国亚航主营航程4小时及以下的中国航线。
泰国预测，2016年赴泰旅游的中国游客人数将增加10%；而在2015年，赴泰中国游客人数增长超过了70%。中泰航线或将面临过饱和问题。狮航机长Darsito表示，狮航目前正与其中国销售代理商讨中泰市场前景，寻找未经开发的市场，缓冲与其它低成本航空公司的竞争。
在曼谷-北京、广州-北京等枢纽航线已被多个航空公司牢牢占据的情况下，泰国航企计划将目的地深入中国二线城市，开发新航线。同时，也将开通由中国枢纽城市飞往泰国二线城市的航线，如深圳-素叻他尼。
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