曼谷市议会成员提拉萨警中将6日以交通运输董事会、曼谷排水委员会主席的身分表示，交通办事处代表在城市快捷巴士（BRT）项目会议中做出汇报，6年来BRT项目亏本高达10亿銖，曼谷市政府每年投入的预算约2亿銖。
至於如何解决BRT连年亏本的困境，是否通过上涨车资加以解决，研究委员会尚未得出最终结论，因為之前规定的全程车资5銖，这个价格已经很便宜，但使用服务的乘客还是很少。如果再调涨车资，恐怕使用服务的乘客会更少，可能还会和之前一样继续亏损下去。
至於使用BRT服务的乘客流量，原来订下的目标為3万人次，但实际上仅有2万人次，每年增加的游客数量也不多，根本达不到预期的目标。提拉萨警中将表示，曾亲自视察和试坐，从冲暖西站坐到至叻察蓬站所花的时间，比曼谷市政府规定的30分鐘还要长，而某些时间段可能会耗时约1个小时，因為部分私家车和公共车辆佔用车道。所以，如果民眾特别着急就会选择其他的交通工具，再者BRT除了连接BTS捷运的冲暖西站以外，并未与其他交通系统相连接。
他还表示，董事会授权交通办事处对项目接下来该如何运营进行研究，从目前情况来看，该项目的运营模式很不理想，而曼谷市政府与塔纳空（KT）公司签署的运营合约也将於2017年到期，因此应该儘快明确如何调整运营方式，包括以何种措施加强管理，或者是直接取消项目，因為该项目既不盈利，又会造成交通拥堵。
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