内阁会议批准投入440亿銖用於全长25.9公里的红色城郊火车系统项目，包括浅红色线挽赐-帕亚泰-玛卡森-皇马段以及深红色线挽赐-华喃峰段。交通部助理部长翁信表示，巴育总理下令副总理颂奇仔细审核竞标条件范围草案（TOR），之后才能提交政府预算开支追踪与检查委员会审议通过，以减少「锁定规格」问题。此外，内阁还要求泰国铁路局儘快制定营运计画，并向政府预算开支追踪与检查委员会提交。
交通部助理部长翁信26日公布本周内阁会议一项决议，即批准红色城郊火车系统项目（Missing Link）施工建设，还项目分為浅红色线挽赐-帕亚泰-玛卡森-皇马以及深红色线挽赐-华喃峰段，全长25.9公里，总投资额441亿5776万銖。根据政府总理巴育上将的指示，投资额度超过100亿銖的大型项目的竞标条件范围草案，必须要提交副总理颂奇过目，过关之后才能继续提交至政府预算开支追踪与检查委员会审议，以检查和解决锁定规格问题，避免日后出现政府支付了补偿金却不愿意迁出的问题。上述项目将在帕亚泰地区附近徵地两大块，面积為78.4平方哇，1030户须迁出，政府划定的补偿金总额為1亿9100万銖。
翁信表示，红色城郊火车线共有9个车站，分為4个高架车站（帕亚泰-玛卡森-蓝康恆-皇马）、3个地下车站（叁圣-叻贴威-永玛叻）以及2个地面车站（育社-华喃峰）。该项目预计将在今年9月内招标，加紧在明年初投建，有望在2021年啟用，将能有效解决13个火车铁道口的交通问题。其中叁圣-永玛叻车站之间的建设工程将与机场捷运延长线（帕亚泰-挽赐-廊曼）施工项目使用同一块区域，初步将為机场捷运预留施工位置，由此机场捷运土木工程造价将减少13亿銖。
国营企业政策监管委员会起初允许民营企业运营或开放PPP形式，但由於泰国铁路局建议希望能自行运营，因此下令铁路局儘快制定管理和运营方案，包括如何运营确保不会亏损以及最大程度的提高效率，再加上政府预算开支追踪与检查委员会对未来客流数量等数据并不十分了解，希望铁路局能将计画提交至交通部后再送呈该委员会做进一步研究。
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