针对将位於罗勇府的乌达拋机场打造成為泰国航空工业园区项目，交通部长阿空13日召开会议并公布研究结果，指政府将斥资150亿銖，把项目分為3个阶段，准备向内阁和公共私营合作制（PPP）委员会提案，吸引私企以与政府合资的形式推动该项目。合约规定的30年经营时间内有望创收2400亿銖，目标是在2028年将泰国打造成為区域航空城。
交通部长阿空在会上听取了建设泰国航空工业园区的初步设计和可行性研究报告。阿空表示，会议总结把打造航空工业园的构想在乌达拋机场实现，因為东部沿海地区拥有广阔的土地空间，适合发展航空业，与罗勇府眾多工业园区连接，项目包括发展航空维修保养业务（MRO）、航空零部件生產（OEM），项目投资150亿銖，经济回报率（EIRR）高达22%，金融回报率（FIRR）高达6.34%，30年合约经营时间内有望实现收入2400亿銖。
阿空表示，项目规定可开放私企参与投资，之后将把研究结果与海军进行协商，因為海军是乌达拋机场的所有权持有者。随后再向交通部政策推动委员会提交建设航空工业园区议案，共同就该项目形成总结，再向内阁和公共私营合作制委员会提交审议。初步需聘请约1800名工程师和相关人员，2023-2033年的后续发展过程中所需人才将达到3500人。
据分析研究发现，未来20年亚太地区航空工业的发展趋势将处於飞速发展的状态，飞机订购量為1万2820架，在全球订购量中占最高比例36%。2014年泰国廉价航空国际航线占55%，国内航线占45%，入境泰国的飞机维修费用每年高达232亿銖，但由於泰国仅有3处维修中心，分别是廊曼机场、素汪那普机场和乌达拋机场，承受能力底线仅為40%，或计為每年约93亿銖，导致剩餘60%或约1390亿銖的维修费流出国外。
对此，如果可以在乌达拋机场建设飞机维修中心，泰国将可把剩餘的60%拉回，这部分可分為3个投资阶段，每个阶段投资500亿銖，包括首期2016-2018年、中期2021-2023年以及末期2026-2028年，将其打造成為全方位的航空工业园或航空城。首期将兴建2座机场维修大楼，每年可承载48架飞机；中期和末期再各增建2座机场大楼。
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