“我认为通过提高停车收费来治堵，效果微乎其微。”广州市设计院副总建筑师张南宁在28日举行的《广州市优化调整停车场差别化收费方案》听证会上表示。
广州市物价局11日发布的《广州市优化调整停车场差别化收费方案》连日来引发广州“有车一族”的关注。物价局提出的两套调价方案显示，调价方案一，除了大幅提升商业、公共等停车场收费外，各类住宅停车场停车费最高涨幅达300%；调价方案二，各类住宅停车场停车费维持现状，大幅提高了商业、公共等停车场收费，其中，咪表停车场收费涨幅达到120%，一类咪表停车场由原本每半小时5元人民币涨至每15分钟5.5元。
这个方案出台后，有市民大呼：“停车费比油费还贵。”按照方案二计算，白天在广州中心城区的商业停车场临时停车8小时，停车费就要160元，相比调价前涨了一倍。
广州市市政工程设计研究院交通设计室的杜熠鹏在听证会上提出，停车资源是有限的，利用价格杠杆来调控中心城区的停车需求，可以改善中心城区的交通状况。比如在阿姆斯特丹在实行停车差别化收费后，中心城区交通量下降了20%。
中山大学智能交通研究中心的何兆成称，通过交通仿测，差异化停车若能有效实施加上广州市的“限排”政策，到2016年广州中心城区交通仍能保持25公里每小时的正常车速。
在24位参与听证会的代表中，有18位倾向于调价方案二。多数参加人都反对住宅区停车场涨价，何兆成称，提价若出于“治堵”考虑的话，应当保证住宅停车场价格不变，鼓励车主把车停在家里，搭乘公共交通出行。
对于大幅提高停车费，有停车场经营者也表示担忧，担心有车主为逃避停车费，停“霸王车”，或者为避免停车在中心城区“兜圈”，反而加剧中心城区的拥堵状况。
广州市物价局在方案中声明，希望通过停车差别化收费，引导市民在中心城区选择公共交通出行，缓解交通拥堵状况。在听证会上，广州市物价局方面表示，听证方案不是二选一，通过听证代表论证价格调整的必要性和可行性，对听证方案提出修改意见和建议。物价局将广泛听取社会各界及听证代表意见后，将进一步修改完善方案。
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