12月15日报道，中国的航空公司正凭借廉价机票，成为原本一直由美国、中东和欧洲航空公司主导的全球航空市场的新强者。
文章说，去年，美国航空行业由于航空信息调查企业OAG发布的统计数据而震惊不已——在美国-中国直飞航线数量方面，中国航空公司首次超越了美国航空公司。美国航空行业认为这是中国替代美国，开始掌握太平洋直飞航线的信号。
《华尔街日报》网站此前也曾报道称，中国航空公司正在扩张跨太平洋航线，赶超美国，中国航空公司从国内不断壮大的中等收入群体旅游热中获得机遇，纷纷增开长途航线，其猛烈的扩张势头正在快速颠覆全球航空业格局。
《朝鲜日报》指出，中国在跨国航空市场攻略方面，最强大武器就是价格。美国联合航空公司途径香港的纽约-曼谷往返机票为714.8美元（约合4966.8元人民币），而中国东方航空途径上海的纽约-曼谷机票才570.06美元（约合3961元人民币）。
报道称，中国的航空公司们还积极拓展新航线。
据彭博社网站13日消息，自2006年来，包括中国航空集团公司和海南航空公司在内的中国航空公司共开通了有75条长途航线，其中超过三分之二的航线是最近两年开通的。
《朝鲜日报》认为，中国的航空公司之所以能够展开这种廉价攻势，是得益于中国政府的支持。中国2014年为扶持民营航空业，建立了人民币约235亿元规模的投资基金，为机场建设和航空公司提供支持。
“美国航空公司在过去主导中美航线，但现在由中国的航空公司来主导。”上海重阳投资的一位分析师说，“现在大部分空中旅行者来自中国，而非美国。”
中国赴美旅行人数快速增长。2015年，中国赴美旅游人数达250万人，中国成为美国第四大海外游客来源国。
有分析指出，2016年是中美旅游年，中美双向游客互访规模将有望突破500万人次。
据彭博社报道，中国民用航空局的数据显示，去年，中国的国际航线数量已增加至660条。
另外，美国航空公司目前也正在寻求加强与中国航空公司的联系。2015年7月，美国达美航空公司（又称“三角洲航空”）在中国东方航空投资4.5亿美元（约合31.3亿元人民币），并持股3.6%。
美国联合大陆控股公司（United Continental Holdings, Inc.观察者网注：美国联合航空公司与美国大陆航空公司的控股公司）今年也与中国航空集团公司签订了一项协议以增强联系。
据《上海证券报》报道，国际航空运输协会11月发布报告称，2019年前后中国将取代美国成为全球最大航空市场。随着国际原油价格在低位徘徊，国内部分航空公司在今年前三个季度均取得了颇为亮眼的业绩。中国民航局预测，2030年前中国民航运输量若能保证每年10%的增速，届时旅客运输量将达15亿人次，成为全球航空第一大国。
“可以肯定的是，燃油价格会受到11月份欧佩克（石油输出国组织，OPEC）达成的石油减产协议刺激而上涨，这可能会阻碍一些中国航空公司的海外扩张。”新加坡大华继显证券的一位分析师Ajith说。
“中国有良好的成本控制，受益于燃料低价。”他表示。“唯一的问题是油价上涨会如何？在这一点上，他们能转向国内航线，国内会有更多的价格控制。”
据观察者网此前报道，11月30日，石油输出国组织（OPEC）达成了减产协议。此后，油价整体略有上升。
《朝鲜日报》15日称，中国的航空公司也正在强势进入韩国国内航空市场。
韩国航空行业有关人士说：“中国政府为保护本国航空产业，2013年起将韩国航空公司的非定期航班限制为‘一条航线一家公司’。”“因此，相当于韩国的航空公司受到了来自中国的‘价格与管制’的双重夹击。”
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