人民日报5日消息，一列来自哈萨克斯坦、装载有720吨小麦的火车抵达中哈（连云港）物流中转基地，这批小麦将在江苏连云港口岸换装海运发往越南。这是哈萨克斯坦小麦首次从中国过境发往东南亚市场，标志着中亚经过我国至第三国的物流循环体系初步建立，中哈粮食过境安全大通道正式贯通。
通过从中国过境运输，不仅提升了哈麦较同类小麦在货价和运线的市场竞争力，同时也解决了中亚、中欧班列运载实箱出去多返回少、返程空载比例大的难题。据估算，2017年哈萨克斯坦将会有近50万吨小麦过境连云港口岸走进东南亚市场。
据央广网的报道，哈萨克斯坦主要农作物包括小麦、玉米、大麦等，年小麦产量2000万吨左右。早在2009年，中哈政府就达成了哈过境中国向第三国出口粮食的协议。近几年，特别是中哈(连云港)国际物流中转基地正式启用后，中哈两国高层对恢复过境粮食运输高度重视。
2013年以来，江苏检验检疫局先后指派连云港检验检疫局参与《哈萨克斯坦小麦输华植物检疫要求议定书》以及《过境粮食检验检疫管理规范》的起草工作，2015年12月，在双方领导人的见证下，国家质检总局与哈萨克斯坦农业部签署了《哈萨克斯坦小麦输华植物检疫要求议定书》，明确了哈国小麦输往中国以及过境中国的要求，连云港也被国家质检总局明确为哈国出口粮食过境中国指定离境口岸。2016年8月11日，连云港口岸实施哈萨克斯坦出口小麦过境方案，通过国家质检总局专家的评审验收，成功破解了小麦过境的技术瓶颈。
通过从中国过境运输，哈萨克斯坦小麦的产地价相比同级澳麦约低每吨45美元，澳麦运抵东南亚的运输时间大约30天，而哈麦通过铁海联运过境至东南亚仅需要20天左右，交货期限大大缩减，不仅大大提升了哈麦较同类小麦在货价和运线具有较强的市场竞争力，同时，也解决了中亚、中欧班列运载实箱出去多返回少，返程空载比例大的难题。
哈财政部国家收入委员会统计，2015年哈小麦最大消费国分别为：乌兹别克斯坦—132.21万吨，2.069亿美元，进口量同比增长38.7％和贸易额同比增长34.3％；塔吉克斯坦—85.24万吨（+ 14.4％），1.807亿美元（+ 0.9％）；吉尔吉斯斯坦—25.43万吨（-44.8％），4600万美元（-53. 8％）；伊朗—18.67万吨（-73.2％），4120万美元（-77.4％）；意大利— 6.29万吨（2.9倍），2350万美元（2.9倍）；阿塞拜疆—9.91万吨（-77.5％），1930万美元（-81.2％）；中国—12.87万吨（-39.9％），3020万美元（-48.1％）；阿富汗—14.04万吨（3.8倍），2480万美元（3倍）；土耳其5.33万吨（-20.7％），1300万美元（-33.1％）。
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