竞投墨高铁原班中资人马 拟竞标东南亚首条高铁

财新网引述多位接近项目的业内人士预测，中国在招标中占优。

除了中国铁建领头的财团以外，日本JR东日本交通公司、法国阿尔斯通、德国西门子均有意参加竞逐。

该项目全程350公里，上世纪末由大麻建设巨头YTL集团提出，2年前新加坡总理李显龙同意修建，被形容为“游戏变革者”，致力于提升新加坡和马来西亚的连通度。

据此前新马两国的共识，铁路将于2020年完工。马来西亚陆路公共交通委员会主席Syed Hamid Albar最近表示，建设将于2016年启动。

财新报道指，有意参加竞标的日本公司认为，时间表很紧，就算马上开始投标，也不一定来得及。

但接近项目筹建的新加坡国立大学土木工程系教授李德纮透露，中国企业认为，可以在2年之内完成。

除了速度，中国高铁还有成本优势。

专家分析显示，在中国，高铁建设成本不到日本新干线的一半，据估算，这一高铁项目总建设费高达384亿令吉，约合652亿人民币。

一位不愿透露姓名的日方联合体内部人士称，早些时候，日本驻马来西亚大使汇报称，除非日本改善金融方面条件——要看日本政府资助多少，否则中国将赢得该项目。

中国铁建方面的消息人士告诉财新，马新两国政府均表示，除技术因素外，承建方所代表的国家文化和思维将是重要的考量范围。

马新两国华人数量占据绝对优势，这也是中国铁建所认为的竞争优势之一。

接近中国南北车及中国铁建的业内人士告诉财新，中国团队在高铁上优势明显，一是价格，二是团队，三是只有中国可以做到基建和车辆统一打包招标，而且中铁建和中国南车的配合程度极高。 “可以像一家公司一样运做，这是外国公司做不到的，在进入工程阶段后是一个很大优势。”