当地时间2015年3月25日，法国民航安全调查分析局召开新闻发布会。法国航空事故调查处负责人朱提说，专家们已经成功导出了声音记录，但仍无法确定坠机原因。 CFP 图
3月24日造成150人遇难的德翼航空A320客机坠毁事件又出现了最新进展。《纽约时报》今日援引一名调查人士的话称，根据寻获的“驾驶舱话音记录器”（黑匣子之一）上分析的线索，飞机在坠毁前，其中一名飞行员可能被锁在驾驶舱外。这一线索或许让这一空难的调查再次发生转折。
《纽约时报》援引一位参与调查的匿名高级军方官员的话称，通过初步解码出来的通话记录，在飞行前半段飞行员之间的对话“十分平和、十分冷静”。但接下来的声音则暗示似乎其中一名飞行员被锁在驾驶舱外无法进入。
“一名飞行员轻轻地敲门，但无人应答，”这名官员称，“接下来他开始更重地敲门，但依然没有回音……可以听见他最后尝试将舱门砸破”。
这名官员说，“我们还不清楚为什么其中一名飞行员出去了，但是肯定在坠毁前只有一个飞行员在驾驶，并且没开驾驶舱的门”。
德翼航空这架A320客机24日从西班牙巴塞罗那飞往德国杜塞尔多夫过程中在法国阿尔卑斯山区坠毁，造成150人死亡，成为近段时间以来法国发生的最严重空难。25日，搜救人员找到了这个“话音记录器”，这段时长约2分钟的内容对于调查人员来说是至关重要的线索。
调查人员称，修复所花时间并不是很长，如果对声音进行分析，那么估计要数周时间。
目前发现的线索为这一飞机失事再添一分神秘。《纽约时报》援引调查人员的话称，目前并不清楚是哪位驾驶员留在了驾驶舱内。此前的飞行记录显示，飞机在最后近10分钟的时间里下降了近万米，然而，这一下降速度并非飞行失常状态的快速坠落，这也意味着飞机似乎在坠毁前并没有遭受严重的外界损害。
目前，主导事故原因调查的法国空难调查分析局并没有公布更多关于“话音记录器”的细节。该组织发言人目前对《纽约时报》引用的最新线索也拒绝评论。“我们的调查小组会继续分析这类线索，”这名发言人表示，“当我们分析出准确的信息，我们会立即召开新闻发布会”。
目前，另一个“黑匣子”——飞行数据记录仪也被找到，但是受损严重，记录飞机高度、速度、位置以及状态的芯片很可能被损坏。
调查飞机空难可能需要数月或者数年的时间。2009年在大西洋失踪的法航AF447号航班直到2012年才完成最终的事故报告。而去年3月在印度洋失联的马航MH370客机至今依然没有发现任何线索。
值得注意的是，在飞机失事前，驾驶员与地面缺少必要的交流也让调查人员产生怀疑。调查部门此前也证实，驾驶员并没有发出紧急求救呼叫，这让外界加大了这起飞行事故由人为因素引起的猜测。但法国总统奥朗德此前曾表示，基本排除掉空难是由恐怖袭击造成。
“十分奇怪，”一名法国调查人员表示，“在将近十分钟平稳的下降过程中，飞行员竟然没有与地面进行任何沟通，当天的天气状况也良好”。
有猜测认为，不排除飞行员因为某种特殊情况突然失去了行动力，或者驾驶舱突然着火或者失压导致飞行员休克。但调查人员也并不排除这一事件是人为因素导致。
此前，德翼航空曾表示，坠毁飞机的飞行员已有10多年的经验，且累计飞行时间超过6000小时。
这名调查人员表示，所有的驾驶舱都配备了氧气面罩，飞行员将会首先确认驾驶舱是否出现失压。“如果他们没有及时发现问题，很可能会短暂昏迷”。
然而，这名调查人员也表示，“目前没有找到任何支持技术故障的理由，因此我们不得不考虑人为故意的因素”。
这架A320飞机于1991年进行正式商业试飞，此前有航空专业人士分析，飞机可能已经到了商业寿命的晚期。然而，德国飞行员联合会发言人马库斯·瓦尔则否认了这种说法，他对“德国之声”表示，飞机并不是像汽车那样，越老就越不安全。一辆汽车开了15年后，人们可以说它已经锈迹斑斑了。但飞机完全是两回事。飞机会一直得到护理，每过几年就拆开一次，重要的部件甚至会更换掉。对于一架飞机而言，这样的机龄完全是正常的。
目前，多名调查人员表示，由于搜集到的证据有限，还不能对事故原因作出判定，一切猜测都需要进一步的证据支撑。
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