大陆南极科考直升机两名机组人员安全脱险 其中一人轻伤 为国家海洋局工作人员 失事原因仍在调查中
9日据大陆国家海洋局消息，南极中山站当地时间12月8日21时20分 （北京时间今晨），我国第28次南极科学考察队配置的“雪鹰”号卡—32型直升机在南极执行考察任务时失事，机上两名机组人员安全脱险。
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直升机坠落冰上两人脱险其中一人轻伤
据中国第28次南极科学考察队报告，南极中山站当地时间2011年12月8日21时20分（北京时间2011年12月9日零时20分），考察队配置的“雪鹰”号卡—32型直升机 （编号B-7810）在执行“雪龙”号至中山站物资吊挂运输作业任务空载返回“雪龙”号途中，在南极冰山间的海冰区上空突然失控，迫降未成功，该直升机坠落海冰上损毁。
据悉，机上两名机组人员安全脱险，并已被及时营救回“雪龙”号，其中一名有轻度擦伤。
该架直升机于2008年12月从俄罗斯购进，于2009年正式列装我南极考察队。此次是该机第三次随队执行南极考察任务，由中国极地研究中心所属，委托中信通用航空有限责任公司管理并执行此次南极考察飞行任务。
国家海洋局接报后，立即启动相关应急机制，要求考察队暂停各项作业活动，视现场条件设法进行事故调查取证和失事直升机残骸搜集工作。目前事故原因正在调查中。
连线
机组人员为海洋局工作人员
上午从国家海洋局相关人士处获悉，此次我国南极中山站考察队失事的飞机中，机组人员为海洋局自己的工作人员。
据该人士介绍，国家海洋局的飞机组队大概分为三种，一种是专门负责南北极考察的飞机；另外一种就是供海监用的飞机，这些飞机平时都停靠在海监船上，供海监使用的飞机有三架；此外，还有其他用途的飞机。
据国家海洋局相关人士透露，一般我国南极考察均分队进行，主要有长城站队、中山站队、昆仑站队、“雪龙”号船队、能力建设队等。
上午大陆记者连线了中信通用航空有限责任公司的负责人王先生，据王先生透露，中信通用航空的直升机早在1999年也出现过类似的迫降现象，当时该公司一架普通的民用直升机因故障迫降于上海。
飞机来自极地研究中心
据国家海洋局极地办公室人员介绍，国家海洋局在上海有一个下属单位，名字为中国极地研究中心。该中心主要负责“雪龙号”船队以及南极考察等项目的运营维护等工作。
而每次南极考察使用飞机的管理，有一种“托儿所”似的管理使用方式，即飞机以及机组人员本身均不属于国家海洋局所有，而是国家海洋局与深圳的一家公司进行了合同签订，每次南极考察，由深圳这家公司出飞机和机组人员进行配合。
雪龙号科考路线
11月初从天津起航后，“雪龙”号拟定于12月初到达中山站，在完成第一阶段作业和大洋调查后于2012年1月3日到达长城站，完成长城站卸货、大洋作业。
经南非开普敦补给后于2012年2月18日重返中山站进行第二阶段作业，3月10日离开中山站经澳大利亚弗里曼特尔港回国。
2012年4月8日，“雪龙”号停靠上海港，历时 157天，航程30946.9海里。
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