截至12月26日，中国第一条具有世界一流水平的长大高铁干线——武广高铁将安全运行满三周年。记者25日从广州铁路部门了解到，三年来，武广高铁累计运输乘客9000多万人次、安全行走1亿多公里。
作为京广高铁南段主要组成部分，武广高铁在粤湘鄂三省间打造了一条安全、服务优质、客流需求旺盛、经济效益显著的“黄金大通道”，大大促进了南中国经济版图的改变。
三年来，武广高铁列车运行图先后5次加密，日均发送旅客由开通之初的3万多人次增至现在的11万多人次。目前旅客基本实现随时购票、随意出行。
武广高铁为523万湘鄂两省在粤务工人员提供了更多出行选择。据广铁介绍，武广高铁开通后铁路客流增加了近四成。过去绝大多数在珠三角的湘鄂籍外来工每年只回乡1到2次，如今，他们不仅每年回乡次数大大增加，而且许多人首选高铁出行。
武广高铁大大缓解了京广铁路武广段的运能紧张。据了解，作为百年老线，京广铁路运能缺口常常高达50%。其南段尤其明显。武广高铁开通三年来，京广线南段货运能力不断得到释放，不仅全面保证了重大节日粤港澳地区重要物资供应，而且有力保障了日常的粮食、电煤、石油、农药、化肥等重要物资运输。据统计，三年来，广铁集团京广线南段增运的货物达1亿多吨。
三年来，武广高铁大幅度拉近了湖南、湖北与珠三角的经济距离，促进了珠三角向长株潭城市群和武汉城市圈的产业转移，实现了区域经济结构的调整和优化。
位于长沙东南部的黎托小镇，因为武广高铁长沙南站的落户，掀起了招商引资的热潮，目前已成为成千上万的工人和大批现代化机械的聚集地。长沙南站未来将成为武广高铁、沪昆高铁在湘的“黄金十字”枢纽站。
在以郴州、衡阳为代表的湘南地区，2009年至今，共承接产业转移项目3000多个，占全省总量的近四成。
据武汉市商务局统计，今年1至5月份，先后有50余家深圳企业到汉投资，项目投资额超过500亿元。去年以来，广东到武汉投资的企业明显增多，一年内武汉引进内资700多亿，珠三角地区就占到1/3左右。
据了解，武广高铁开办客运业务的16个车站设在3个副省级、7个地级和5个县级城市。这15座城市结构、布局调整和规划无一例外选择与高铁对接。高铁车站所处地段和周边的价值日渐显现，成为所在城市发展的新地标。
在长沙，一个以高铁长沙南站为坐标，以现代服务业、商业网、休闲娱乐业、居住区为发展方向，为长株潭地区提供高品质商贸、金融、咨询和会展服务的武广新城正在成形。长沙市计划用5年时间，将其打造为长沙的“浦东”。
在韶关，以武广高铁韶关站为核心崛起了一座“芙蓉新城”，其紧扣旅游特色和粤北风情，规划总面积约20平方公里，承载人口约25万人，总投资在1000亿元左右，将在10年内基本成型，成为韶关未来的行政、交通、旅游休闲和金融中心。
以广州南站为中心的南站新城，规划面积约310平方公里，覆盖广州、佛山、顺德，从最初的交通枢纽定位升级为广佛都市新城、穗港澳现代服务业合作示范区。
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