越南提速抛弃中国高铁方案

越南总理府自2010年起提出纵贯铁路提速计划，经日本国际协力机构(JICA)提出规划建议，其中包括造价昂贵的高速铁路，以及改变铁轨宽度计划和在现有轨距下进行改善等方案，以便提高火车时速，缩短南北两大城市间的火车交通时间。

2010年6月，越南国会否决了预算总额为560亿美元的南北高速铁路项目，这条计划全长为1570公里，2035年才完全建成的高速铁路，原本希望连接河内市与胡志明市，并且把中间的许多重要城市和地区串联在一起。

由此，许多猜测也顺势而生，尤其有一种观点认为“越南害怕中国的影响力顺着高铁跑进来，所以越南人宁愿放弃”。当然，越南华裔学者黎明远认为：“关键的问题是，越南如果不建高铁，那么柬埔寨的连通也将受到影响，甚至可能改道通过老挝连接中国。”

他指出，越南政府对该项目被否决其实非常着急，总理府已经明确表示还要继续向国会陈述意见，泛亚铁路网的建设目前正在步步推进，越南经济如果不能及时挂上来，后果是很严重的。

基于经费考虑，高速铁路案于当年遭越南国会否决，但是中央政府一直未放弃兴建高铁的计划。交通部近日宣布采用改善提速方案，显然兴建高速铁路计划已确定出局。

据越南《青年报》18日报道，越南交通部与日本国际协力机构日前举办研究设立越南高速铁路提案最终会议，由于经费问题，决定选择投资18亿美元方案，改造现有铁路系统，全程1762公里的南北铁路时程将由30个小时，缩短为25个小时。

报道指出，经过1年多实地考察，日本铁路专家认为，南北铁路运输需求到2030年会大幅增加，旅客数量将是目前的3倍，货物量也会增加2.7倍。

日本国际协力机构提出多项提速案，越南交通部采用保持现有1公尺宽度的单轨铁路系统，通过改造基础设施，拉直部分铁路干线，届时客运列车平均时速可达90公里，货运列车平均时速可达60公里。