南浦大桥迎来了自1991年建成通车后的首次荷载测试。为配合测试，大桥封闭了双向交通。
4月18日零点刚过，一直车流不息的南浦大桥突然变得安静起来，出现了20多年来桥面上第一次没有通行车辆的情景。
在现场看到，24辆载重33吨的大卡车开上了桥面。南浦大桥迎来了自1991年建成通车后的首次荷载测试。为配合测试，大桥封闭了双向交通。在黄浦江上通行的大桥中，南浦大桥是第一座进行荷载试验的越江大桥。
“按照100年的设计基准期，南浦大桥正处于‘年轻力壮’的阶段，桥梁本身也没有明显病害。通过荷载试验主要是为了取得平时检测中所无法取得的相关数据，为今后养护管理提供依据，实现‘延年益寿’的目的。”相关负责人在接受澎湃新闻记者采访时表示，今后杨浦、内环等一些重要的交通设施也将陆续进行荷载试验。
大桥两侧地面有沉降
目前，上海对桥梁的养护管理相关要求中包含了日常巡查、定期检查等形式，而像南浦大桥这样的重要桥梁，每天都会有工作人员上桥检查路面是否有坑塘、栏杆是否有损坏等情况，每个月要对梁、柱等桥梁重要受力部件进行检查，工作人员需要携带专业仪器，钻到桥梁下面展开检查，每年还有一次桥梁的“全面体检”，对桥梁给予健康状况的评定。上述这些常规的检查均是在保证桥梁正常通行的情况下完成。
“一般荷载试验在大桥通车前都进行过，以检验大桥的各项性能指标是否达到了设计要求。这次荷载试验在桥梁全封闭的状态下进行，也是要让桥梁恢复到刚建成时还未通车的状态，看看桥梁在使用了20多年后，相关数据与当初设计指标之间的变化，为今后更好地维护保养提供依据。”上海市路政局道路技术中心副主任陈小琪说。
陈小琪进一步解释说，南浦大桥多年来保持了较大的车流量，浦东、浦西两侧的地面也发生一定程度的沉降、再加上因使用年限到期，2011年全桥的斜拉索也进行过更换，这些变化对桥梁的工作性能是否有影响，需要通过荷载试验来进行判断。
对于南浦大桥这样使用了20多年的桥梁进行荷载试验，并不是现有大桥养护规范中所要求的。但如果大桥因自然灾害、火灾、强烈撞击或年代久远等原因，进行维修加固后，在开放交通之前，一般会进行荷载试验，像外白渡桥已经超过了设计使用寿命，2009年在维修后经过了荷载试验，表明可以达到设计要求，又继续投入使用。
“大桥的设计基准期是100年，但并不是说大桥只能使用100年，如果养护管理得当，可以使用更长的时间。”陈小琪表示。
分为静载试验和动载试验
上海的闵浦大桥、闵浦二桥、长江大桥等特大型桥梁均已安装了先进的桥梁健康监测系统，在车辆通行的情况下对桥梁结构安全进行实时的动态监控，但现有的健康监测系统并不能取代荷载试验。
荷载试验是按照桥梁实际运营中最不利工况下进行，如设计的最大承载量条件下，需要封闭正常交通才能开展，而桥梁在正常使用时，车辆的大小、载重、速度等指标都是随机的，无法达到试验所要求的条件。
陈小琪告诉记者，健康监测系统通过在桥梁的塔、梁、索等关键部位设置传感设备，并设置相应的指标，一旦使用过程中出现超指标的情况，系统就会发出预警信号，通过这种动态监控达到桥梁安全使用的目的。但如果要对全桥的状况有更全面、更精准的“体检”，需要进行荷载试验，通过荷载试验过程中取得的实时数据，与当初的设计指标进行比对，对整个桥梁进行更准确的健康评价。
南浦大桥的荷载试验包括了静载试验和动载试验。
记者在现场看到，静载试验中，24辆载重车分双向排列在主桥面上，分布在事先选定的位置上，而这些点位也是对大桥来说受力不佳的位置，以测试大桥最大的承载能力。动载试验则主要通过24辆载重车匀速通过主桥面，对相应断面进行数据的测试和采集。
在桥面上和桥下，技术人员安排了8个测控点，通过电脑和专业仪器将测试中的各种数据实时记录，以全面掌控大桥各主要构件在试验荷载下的实际工作状态，评价其在设计使用荷载下的工作性能和实际承载能力，道路管养技术部门需要通过桥面荷载试验，来了解桥跨结构目前的几何线型、结构固有振动特性以及荷载作用下的静动力性能，为桥梁日常养护管理、维修加固决策提供科学依据。
根据测试情况，大桥管养技术部门可以适时调节斜拉索以及桥梁的相关构件，使大桥始终处于最佳的运营状态，为延长桥梁的使用寿命奠定良好的基础。
测试在4月18日凌晨5时结束。
2年前就曾计划
黄浦江上通行的大桥均是交通繁忙，尤其是中心城区的南浦、杨浦、卢浦、徐浦这4座大桥，由于处在城市快速路或外环线上，车流量更大。封闭一处交通势必会影响一片区域的交通。
但荷载试验需要封闭交通，且一次试验需要五六个小时。因此，南浦大桥荷载试验在2年前就有计划，但正是考虑到对交通的影响，试验的时间、方案也进行了反复的讨论和研究。
陈小琪表示，虽然第一次对南浦大桥进行荷载试验，会遇到实际的困难和挑战，“但最大的难点还是在如何处理好荷载试验这几个小时内的交通组织。”
他指着身边一份用A4纸打印的近20页的《南浦大桥荷载试验实施期间交通组织方案》告诉澎湃新闻记者，在对南浦大桥现状流量、周边越江交通设施流量及南浦大桥公交线路通行等各种交通因素进行分析后，最后与交警部门商量，选择在大桥车流量最低的0时至5时这5个小时内进行试验，同时，对浦东、浦西不同过江方向的小客车、货运车的绕行线路，制定了详细的方案。
尽管进行荷载试验并不容易，但市路政局相关负责人表示，仍将克服困难，今后还将对杨浦大桥、内环线等重要交通设施进行荷载试验，以期更好地服务城市交通。
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