近期有关泰中两国合建铁路的各种消息满天飞。原本打算出席第12届中国—东盟博览会的泰国总理巴育在会前一周取消行程，《曼谷邮报》认为巴育取消赴华行程实因无法兑现铁路相关合作而刻意回避。
中国高铁列车
综合媒体9月21日报道，对于传言，泰国总理特使、副总理塔纳萨表示，泰中双方正在磋商合作的项目，是一个铁路线总长840公里的项目……未来，这条铁路将成为两国间人员往来、物资运输的重要通道。目前，泰中双方正密切合作，确保铁路项目尽快落实，工程有望在2015年年内上马。
塔纳萨强调，泰中双方自2012年建立全面战略合作伙伴关系。“中国不仅是泰国信任的朋友，更是泰国最重要的经济伙伴之一。中国目前是泰国最大的贸易伙伴，2014年双边贸易额达到636亿美元。2015年上半年数据显示，中国不仅是泰国最大的投资国，也是泰国最大的游客来源国。2015年全年赴泰旅游的中国游客预计达到700万人次，占入境泰国游客总数的四分之一。”
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依照先前设计规划，中泰合作修建的这条铁路线为人字形铁路线，北起泰国东北部的廊开府首府廊开市，一路向南，经乌隆府、孔敬府、呵叻府，在中部沙拉武里府坎桂县分成东南和西南两支，东南方向直至罗勇府重要物流港口玛塔卜县，西南方向终于首都曼谷。
廊开—坎桂—玛塔卜线全长700多公里，坎桂—曼谷线130多公里。两线均采用1,435毫米标准轨，设计时速不详。泰国国土分为中部、南部、北部、东北部四大板块，原有铁路系统依照四大板块的布局而设计，其中北部清迈到曼谷的铁路线为核心线路。
最值得关注的是，此次计划建设的铁路线北端位于东北部的廊开，而不是清迈。廊开位于湄公河南侧，是泰国东北部重镇，与老挝首都万象隔河相望，两市间驱车仅20公里路程。
而就在东盟博览会开幕式上，老挝副总理宋沙瓦明确表态，中老铁路也将在2015年年底前开工建设。这意味着，两条铁路线将在廊开汇合，联通成泛亚铁路的中线。泰国外交部知情人士透露，2015年10月泰中双方将在曼谷就铁路合作事宜进行一次重要磋商，以商定具体方案细节。
然而，就在中泰双方推进合作的过程中，2015年5月底一则泰日签署高铁合作备忘录的消息引爆了中日争夺泰国高铁的讨论，甚至有日本媒体传称“中方放弃泰国高铁项目”。中国官方对此予以否认。中方强调，中泰铁路合作是两国务实合作的重要组成部分，双方将按照互利友好的原则推动项目“快上马、早建成”。泰国总理巴育（Prayuth Chan-ocha）曾表示，中泰铁路项目8月必须起步，并按照预期在2015年10月开工建设。
美国《外交政策》双月刊网站称，在经历最初的挫折后，中国的高铁正迎来了大踏步的发展，高铁连接了全国100多个城市，总里程达到1万英里（约合1.6093万公里）左右，超过世界其他国家和地区高铁里程的总和。一度令人担心怀疑的对象现在成了民族的骄傲。
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