大陆班机误点，已是司空见惯
本月上中旬，笔者又跑了一次中国大陆，前后半个月。由于家父弃养，事出突然，笔者千里奔丧，这个专栏也不得不暂停了两周，这是要向本栏读者朋友们深深表示歉意的。不少读者朋友致电本报，对本栏表示关切，在此亦一并致谢。
年来许多往中国大陆旅游探亲的朋友，凡是搭乘中国航班的，每每抱怨航班的误点迟到。笔者并不留意，因为笔者每次往返中国，都搭泰国航空公司班机，通常TG六六四去，TG六六五回，许多年来从未碰到过误点的事。这次因为事出突然，中午接到“病危”电话，立马订票，搭的是深夜一点五十分起飞的东方航空MU五四八班机。到机场是晚上十点，通关后进入候机大厅，赫然看到航班显示牌上写着，该班飞机将误点两个小时。也就是说，必须在候机楼静坐六个小时，方能登机起飞。中国人说“静坐可以得长生”，于是笔者就在候机楼老僧入定。但牵挂着老父的病情，如何入得了定。到凌晨三点多，班机来了，大批“静坐”了五六个小时的旅客，终于上机出发。按理早上七点不到即可抵达上海的班机，九点多方始落地。出机场一通电话，家父已于清晨六点五十分驾鹤西归了。当然，该班机即使准点，笔者也赶不上见老父最后一面，但误点给全机旅客造成的疲惫和憔悴，不是亲历者，无法深切感受。
在大陆的最后数天，去了一次西安，是出席由中国美术家协会，泰中艺术家联合会和陕西省美术家协会主办的庆祝中泰建交三十五周年的美术联展。于是，笔者又往返搭乘了中国大陆国内航线的班机，又接连两次领教了大陆班机的误点。去西安搭的是十五日HO一二一五班机，误点两个小时；离西安搭的是十九日CA一二一五班机，误点一个半小时。在接连三次班机误点后，笔者决心二十日返泰改乘泰航班机。谁知上了泰航TG六六五班机后，飞机在往跑道途中，被塔台下令靠边站，又误了一个多钟。机长连连道歉，但客人们都明白，这不是班机的责任，是中国机场调度的责任。一趟中国，四次航班，全部误点，幸运之极。
在上海、西安的候机过程中，许多大陆乘客对飞机的误点，几乎无动于衷。他们告诉笔者，班机误点在大陆司空见惯，不必大惊小怪，误点是正常的，准点反是奇怪。
想来，中国的民航总局对机场的乱象和班机的普遍误点，一样无动于衷。
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