近日，阿里巴巴发布码上淘战略，推出码上淘平台：消费者只需扫一扫合作商品包装上的二维码，便可以和天猫10亿商品对接，完成网购。
对于阿里的这一“大动作”，不少业内人戏称，马云有点“坐不住”了。究其原因，主要是顺丰“嘿客”、邦尼创业通等社区O2O逆袭上扬，不仅抢尽了行业的风头，还抢夺了阿里的“饭碗”。
顺丰在下一盘大棋
进入2014年，物流与快递行业综横捭阖，并购频繁涌现，出海屡见不鲜，而快递行业大佬顺丰却按兵不动，开辟一条新的路子，发展“嘿客”，誓将便利店之路走到底。
今年的5月18日，顺丰速运首批518家“嘿客”便利店开张迎客，除青海以外，它们在全国各省市自治区均有覆盖。与普通的便利店不同，“嘿客”里并没有货架，所在商品通过店内海报和平板电脑展示，顾客扫描海报上的二维码或者在平板上直接下单。在支付上，可现金支付或者在线付款。预计到2014年顺丰嘿客社区店将在全国布局3000多家，未来将布局3万家。
顺丰“嘿客”的横空出世，炒得全社会沸沸扬扬，有的媒体认为嘿客是要“干掉”快递员；有的人认为顺丰嘿店死刑，缓期两年执行…
其实，在顺丰的战略布局图中，国内速递、国际快递、仓储、顺丰航空这仅仅是其占比1/3的格局，更大的战略在商业帝国，包括B2B、B2C、C2B、O2O的全零售布局，同时随之配套的还有金融、移动互联、大数据战略。用王卫内部的一句话说：顺丰下一步，打造物流领域的“百货公司”。
不得不承认顺丰的“规划”看上去很好，但事实往往是残酷的。听上去似乎切实可行，但如何以物流企业的基因，长出实体零售的大树，显然具有相当的挑战性。不少业内人士坦言顺丰“嘿客”就像是看上去很美的O2O乌托邦，实现落地更重要。
梦想如何照进现实
事实上，顺丰速运早在三年前就开始了在便利店的试水，却失败了；如今，初衷不死的顺丰速运卷土重来，虽然下足了血本，但显得有点心有余而力不足，
有人将嘿客称作“顺丰便利店”,然而这个“便利店”却完全不是大家所熟悉的样子。走进嘿客，完全没有任何实体商品，墙上、橱窗里所展示的都是商品的图片，除此之外就只有门店中间的两台pad。如此新鲜的模式或许会让人忍不住尝试,然而尝试之后的购物体验却让许多人大失所望。
据中国供应链联盟理事黄刚测算,嘿客门店单店租金为15-20万元/年，装修15万元，人员工资(2-3人)10万元/年，技术投入+日常运营5-10万元/年，粗略估计单店第一年50万元投入，3000家门店就是15亿元左右的投入，这些成本看上去都让人吃不消。
虽然说顺丰嘿客拥有完整的物流网络和强大的快递员体系，也较好地完成了电商“最后一公里功能”的铺设，但也存在众多的弊端，比如不太落地。正如顺丰官方对嘿客的定义“网购服务社区店”，记者认为嘿客战略真正的落脚点是在“社区”上。通过快速布局，顺丰要抢先深入社区，拉近与消费者的距离，而这一关键就是要“落地”。
“乌托邦”永远都只是“乌托邦”，只有落地才能真正让消费者感受到实惠，也只有这样整个品牌才能越走越远。而在这方面邦尼的“创业通”显然做得更好，这也是邦尼创业通近年来风声水起的重要原因。
“嘿客”的队友
据了解，邦尼号称为“社区家庭非核心业务外包服务商”，立志在每个居民社区建立一个邦尼社区服务站，以此为基础给社区内的居民提供管家式的贴心服务，其服务内容包括缴费、商旅、便民、代售、便民、代售、代购服饰鞋帽……服务内容丰富多样。
另外，相比于“嘿客”，邦尼还有另一个非常大的优势，即模式更为落地。目前，已有500多家正规网络商城及6000家线下实体厂家与邦尼进行了合作，实现了产品从工厂到家庭的直播供应，建立起国内第一个F2F销售系统，把中间所有的利润让给消费者，让每个人都能享受来的好处。
当然，在邦尼购买产品，可以以网络的价格，享受线下实体店的售后保障……以上得天独厚的优势，都让邦尼被业界看好，对消费者而言，也算是一大福音。
如今，阿里码上淘又加入混战，与“嘿客”、邦尼创业通“狭路相逢”，未来线上线下格局必然会发生变化，但对于顾客，拥有多样化的选择永远是最好的结果。
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