新Tucson采用最新流体雕塑设计理念，三围比上一代更长、更宽、更高，座舱空间宽敞，路况一目了然。
新Tucson采用最新流体雕塑设计理念，三围比上一代更长、更宽、更高，座舱空间宽敞，路况一目了然。方向盘虽然较轻，但反应十分灵敏，动力输出平稳，加速时有推背感。
超大智能车后厢
只须带着钥匙靠近车尾等三秒钟，车后厢就会自动弹开，对提着重物的车主来说，是个十分便捷的功能。另一个特点是，车后厢门弹开的高度也可调整，方便不同身高的驾驶者。如果把后座椅子放下，车后厢容量可从488公升大幅增加至1478公升。
车后厢门弹开的高度可调整，方便不同身高的驾驶者。
霸气的车身设计
车头镀铬六角水箱罩与两侧狭长LED大灯、白天行驶灯、雾灯融为一体，再配上跑车款的18英寸铝合金轮圈，感觉稳重，外形霸气十足。
七速双离合变速器
拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性，能提供无间断动力输出。现代称新变速器让车子更省油，碳排量更少。
现代称新变速器让车子更省油，碳排量更少。
自动转向辅助灯
当驾驶盘摆右或左时，转向辅助灯（static bending lights）会跟着照亮移动的方向，消除驾驶者的盲点。
第三代Tucson之前曾推出2公升的汽油和柴油Turbo版，最近刚推出1.6公升Turbo款式。和现代家族其他车款一样，新Tucson采用最新流体雕塑设计理念，让车子拥有更成熟的立体化线条，更具时尚和运动感。4475x1850x1660mm的三围，比上一代更长、更宽、更高，整体设计相当霸气。
内饰方面，Tucson强调实用和舒适，走黑色大气、沉稳路线。塑料为主的内装看起来干干净净、规规矩矩，没太多惊喜。电动真皮驾驶座包裹性好，具有腰部支撑功能，车主可以根据自己喜好，调整座椅高度、前后距离、背椅斜度、腰部支撑力度等，坐起来感觉舒适。也喜欢车子宽敞的座舱空间，车身高，路况一目了然。
方向盘皮质触感不错，多功能按键、巡航按钮、蓝牙电话的功能一样都没少。仪表板设计与Sonata相同，中央设有4.2英寸彩色屏幕，提供基本行车数据与车子设定等页面，驾驶时能即时切换。中控台的屏幕拥有标准的音响、电话、车子设定等功能。
中控台的屏幕拥有标准的音响、电话、车子设定等功能。
方向盘皮质触感不错，多功能按键、巡航按钮、蓝牙电话的功能一样都没少。
动力足换挡顺
新Tucson使用的四气缸涡轮增压引擎早前曾出现在Veloster。虽引擎只有1.6公升，但动力十足，可以达到175bhp。试驾时，265Nm的扭力从较低的1500rpm开始，虽然反应稍微迟缓，但动力输出平稳，加速时有推背感。
双离合变速器（Dual Clutch Transmission）确实不错，自动换挡很顺畅，踩油门奔驰时，可能会不知不觉超速。方向盘感觉很轻，反应十分灵敏，由于Tucson的重心较高，传递来的路感不太强，过弯虽然稳定，但感觉有点不太实在，如果方向盘重一点，可能会解决这个问题。
Tucson提供三种不同驾驶模式——标准模式，更具强劲动感的运动模式，以及环保的节能模式。在运动模式下，方向盘辅助会减少，转动手感比较重，扭力感觉更强，不过整体驾驶感与一般模式差不多。车子采用前麦花臣，后多连杆悬吊系统的基础，在高速公路上奔驰时车身动态稳定，长时间开车也不会累。
迎宾灯设计贴心
Tucson有一些贴心小设计让我倾心，例如只要持钥匙靠近车门，两侧的后视镜会自动打开，启动欢迎灯，一拉把手就能开门。驾驶者离车上锁时，后视镜会自动关上。启动车子行驶几分钟后，车门也会自动上锁。
此外，倒车时车内望后镜能显示倒车影像，驾驶不用边看中控台上的液晶屏幕，边看望后镜，挺省事的。超大智能车后厢一个按钮就能开关，非常便利。
这辆车安全性高，车体51%采用先进高刚性钢材（AHSS），比传统钢材强两倍，能有效吸收和分散撞击力。车子也备有六个安全气囊、电子稳定操控（ESC）、坡道起步辅助（HAC）、盲点侦测（BSD）功能、停车辅助系统等。
倒车时车内望后镜能显示倒车影像，驾驶不用边看中控台上的液晶屏幕，边看望后镜。
引擎：1.6升直四气缸 DOHC Turbo
最大马力：175bhp@5500rpm
最大扭力：265Nm@1500-4500rpm
变速器：七速双离合
耗油量：每100公里7.5公升
零到时速100公里加速：9.1秒
极速：201km/h
碳排量：178g/km
代理：Komoco Motors
电话：6475 8888
售价：$129,999
优点：车身高，座舱宽敞，有动力
缺点：方向盘感觉轻
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