三年前大众汽车的排放门，排放门是指大众在自家柴油车上，安装了一种作弊的软件，能智能识别出排放测试。事件一出迅速席卷到了整个欧洲车市。近日据英国媒体消息，德国检方日前就可能存在的柴油车尾气造假软件，对宝马总部展开了调查，而几乎在同时，德国还对大众总部实施了搜查，德国汽车业似乎面临着新一轮的监管风暴。
在国内大部分业内资深人士都给出了类似观点:在国内，机动车，特别是柴油车尾气排放超标、后处理系统造假屡见不鲜。更有人表示，这是行业公开的秘密，甚至个别大型企业也参与其中。企业造假成本低，收益大，所以部分生产企业总是抱着侥幸心理，获取违法之财。
排放造假这种事是不能拿到台面上说，一些企业把违法勾当弄成了潜规则。然而现在更夸张的是，一家专卖卡车配件的淘宝店公开销售是“氮氧信号模拟仪”，据说还是店里销量最大的产品。“氮氧信号模拟仪”，也称NOx传感器、尿素应急器。这个看上去类似移动硬盘的设备，功效是“代替氮氧传感器，节省尿素。”是目前最为流行也是最为先进的‘造假’方式了。
店主称，国四、国五车都可以用。“现在的销量可好了。”店主进一步解释称，“这个产品用的是技术含量非常高且非常流行的单片机编程技术。其原理是，替代氮氧传感器向电脑发送尾气合格的CAN通信报文信号，从而骗过电脑，让电脑以为氮氧传感器还在正常工作。”
所谓“国四”、“国五”是指符合国家第四阶段和第五阶段商用车燃油（柴油）排放标准的车辆，而尿素则是车用尿素。而柴油车为了达到标准必须安装SCR，但是SCR的安装成本较大，不少人在趋利避害下就开始造假。一批“造假神器”开始在市场上出现。
一位一家淘宝店店主称， “神器”很好安装。“插上就行，不会毁处理器，只是检测的时候，最好拆下来。”店铺提供半年的售后服务。有用户评论说，“跑了一趟活，差不多3000公里，尿素钱省了差不多300块。”
某发动机企业负责人也表示：“我们企业出厂的发动机肯定都是符合排放规定的，但是其他厂家会不会因为成本问题造假真不好说。”之后，该负责人同样无奈地说：“因为遵守排放要达标的原则，我们自己的企业还失去过市场的先机。但没办法，违法的事情不能做。”
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