大地震为何又现“孤岛”：地震救援三问

有人问，是不是主要的关注点都集中在震中，而忽略了周边地区？上次汶川地震的经验就是震中不一定是破坏最强的地方。研究者也指出，震中只是每次破裂的起始点，根据初步研究的结果，此次7级地震破裂尺度约为30到40公里。

其实，地震发生后不到两个小时，遥感飞机已经携带光学传感器从四川绵阳机场起飞，开始执行雅安地区地震灾情遥感监测任务。根据记录，13时37分，第一架次返航，监测范围覆盖地震灾区芦山、宝兴、邛崃等县市约5000平方公里，获取0.6米分辨率航空遥感数据约256G。16时，从四川传回到北京的中科院第一批航空遥感数据，中科院的相关科研人员作出芦山县、宝兴县和邛崃市的灾情监测初步结果。4月21日，中科院又发布了宝兴灾后三维虚拟仿真视频。

利用高科技对灾区全景掌握就是为了最全面了解灾情，抓住重点，减少救灾的死角。另外，在20日上午11点举行的第一次新闻通气会中，四川省政府也公布了宝兴震感强烈、通讯中断的消息。可见，宝兴并非被忽视的对象。 …[详细]

$(‘swf_YOA’).innerHTML=AC_FL_RunContent(‘width’, ‘550’, ‘height’, ‘400’, ‘allowNetworking’, ‘internal’, ‘allowScriptAccess’, ‘never’, ‘src’, ‘http://v.ifeng.com/include/exterior.swf?AutoPlay=false&guid=29990a8d-cf9f-400a-9f1e-8d4c4a00ec32’, ‘quality’, ‘high’, ‘bgcolor’, ‘#ffffff’, ‘wmode’, ‘transparent’, ‘allowfullscreen’, ‘true’);
中科院公布的雅安宝兴县灾后三维仿真视频

但是通信中断，让宝兴与外界几乎完全隔绝

地震后，三大通信公司的网络都在宝兴遭到了重创，集体“断”了。普通民众无法和外界联系。通过宝兴政府的官网可以知道，宝兴政府层面搜集和上报灾情依赖一套PDA灾情通报系统，在4月9号宝兴的地震应急演练中还重点应用了这套系统。

问题就在于，所谓PDA系统其实相当于装有专门灾情上报应用的智能手机，当网络全断的时候，必然也就瘫痪了。而去年年底，四川省地震局在全省以断裂带分片区发放了2056台PDA机器。这次宝兴的问题，可能也提醒有关部门，这种依托于大众通信网络的系统不太保险。另外，宝兴应急办是配备了卫星电话的，只是不知何种原因，未能及时传出灾情。一直到20日晚7点多，通过空投的两部海事卫星电话，宝兴才对外联系上了。

一切根源在于“生命线”省道210（S210）的中断，这是多年的顽疾与隐痛

三大通信公司去宝兴抢修都因为道路严重阻断而受挫，只能通过空投基站、徒步输送人员设备等方法来应急。很多人说，既然路不通，为什么不用飞机？问题就在于宝兴是个山区，飞机起降条件非常恶劣。所以，S210才会被认为是宝兴宝贵而唯一的“生命线”。这条路一边是高山，一边是悬崖，全路海拔整体落差有2700米，因为岩体脆弱等自然原因和以前被过度开采石材等历史原因，以前就多次发生严重的塌方。宝兴县也一直在整治这条路，不管是修路还是绿化山体都做过。而在应急预案中宝兴全县的几十台挖掘设备都被登记在册，以备应急抢险，可谓用心良苦了。可是治标不治本。在雅安辖区内，除了宝兴和芦山，其它县都有高速、国道和省道，恰恰这两个县只有这条“生命线”。2009年的一个采访中，当时宝兴分管交通的一个副县长就说，“即使省道210线改造好，仅一条贯穿宝兴南北的通道，一旦出现断道，宝兴极有可能再次成为‘孤岛’。”不幸被言中。而根据公开资料，尽管雅安官方一直在推进再修一条高速，但是这条高速到去年年底还是没有被纳入四川省的高速路网规划。因此，宝兴的“孤岛”说到底是蜀道难的再现。

二问：谁来救援最专业志愿者赴灾区该具体问题具体分析，不能一概而论

志愿者该不该奔赴前线去救灾又成为一个受关注的话题。起因是20日一辆军车不幸翻落河中，一名受伤的战士在接受采访时表示，该军车在避让一辆私家车时发生爆胎，导致翻车。可是也有人认为，民间人士更为灵活，能够深入到一些被忽视的“死角”，不能以偏概全。

首先要明确的是，地震搜救的确是非常专业的事情。加拿大公共安全与应急部门编写的一本地震救援指南一开始就说，如果没有专业的培训与组织，普通民众可能在搜救过程中对自身和救援对象都造成伤害。并举例，1985年，墨西哥地震时，就有130多名没有专业搜救技能和设备的救援者在营救他人时丧生。但是，不可否认的是民间也有一些非常专业的搜救队伍，在汶川地震后，这样的专业培训和组织越来越多。不过很多热心又没经过培训的志愿者就不太适合去灾区做搜救工作。这也是多数人的共识。此外，清除塌方、安抚安置灾民等也是很专业的工作，也要专业技能。而如何多培训一些专业的民间救援力量是平时该未雨绸缪的事情。

比较引起争议的一点是，很多人认为，志愿者们就算不去做一线的搜救，也可以开着车去那些官方救援还没到的地方，帮助运送物资也是好的。许多人还会说，我们自带干粮和睡袋，不占用灾区半点资源。更有人表示，我们发完物资就走，只做来回的搬运工。这要具体分析。像是去年伊朗地震后，该国许多民众纷纷自发向灾民提供援助，他们购买水和食品等生活必需品，然后驾驶自己的私家车前往灾区，挨家挨户发放给灾民。正是因为有了这些热心民众的无私帮助，弥补了伊朗政府在救灾中的一些不足之处，也使得灾民的生活得到了改善。

不过，伊朗和四川雅安山区的地质和道路条件迥异。前文已经提到芦山和宝兴的道路状况非常不好，且几乎就是独一条道，车去得越多越容易拥挤，有可能妨碍了伤员和物资的运送。另外，就算道路是畅通的，恶劣的道路条件也是一大问题，雅安山区很多老司机开车也必须打起十二万分精神，一边是山体不太稳固的高山，一边是悬崖，道路还狭窄，确实不是闹着玩的。21日晚，央视就报道了两位从成都驾车赶赴芦山的志愿者发生车祸的消息。所以，的确需要三思，没有救灾技能的志愿者还是不要盲目前往灾区，连自保技能也缺乏的志愿者就更要慎重。

当然，公认的是，在灾后重建中，志愿者能够发挥非常大的作用与正能量。

芦山、宝兴等地道路情况很糟糕，塌方连连

军队的救援是非常必要的

也有一些声音是，志愿者不专业，可军队也不是专业做救援的啊。其实，人道主义救援已经是世界上许多国家军队一个非常重要的任务，也写进了中国的《国防白皮书》中。日本大地震、美国的飓风中，都有军队的身影。中国军队也曾经和澳大利亚、新加坡等国的军队一起做过地震防灾联合演习。通过一些军事报道也会发现，成都军区的军队做过不少救灾演练。而不光是做搜救工作，运送设备、发放物资、侦察灾情、打通道路、搭建帐篷等工作，训练有素的军队都能起到非常重要的作用。当然，军队、政府机构等官方救援行动也都需要被监督。 …

最重要的还是灾区人民的自救与互救

地震救援分秒必争。前文提到的加拿大的救援指南也说，尽管专业的救援队伍和设备有助于搜寻被困人员，但是大部分救援工作还是应该由本地的应急队伍完成。通过宝兴“孤岛”的事例也能看到培养本地自救能力有多重要。而且就算交通通畅，外界也需要反应时间。其实，汶川地震后，包括宝兴在内的四川许多县市都举行了不少大规模的演练，宝兴也有专门的应急预案。不过，如何让普通民众拥有更多的地震自救和互助知识，如何在逃生后保持生活秩序和安全，互相帮助，可能是需要更被重视和加强的。比如在这次震感强烈的成都，许多居民一感到摇晃就开始往楼下跑，并不可取。正确的做法是迅速蹲下，寻找掩护并抓牢，总之预先熟悉房间里的“安全点”是必要的。美国紧急事务管理局所发布的《地震安全指南》就说，“晃动停止并确认户外安全后，方可离开房间。地震中的大多数伤亡，是在人们进出建筑物时被坠物击中造成的。”可见安全教育还是不够。