日前，网上有消息称，今年4月下旬的上海车展将单纯展车，取消车模。
对此，上海车展主办方昨天表示，目前正在征询各方意见，为了进一步策划、组织、实施好2015年上海汽车展，回归车展本义，形成更好关注汽车技术与产品、发展与创新的氛围，营造文明的参展、参观环境，考虑采取一些相关改进措施，不排除取消模特等。
香车美女组合或成历史
昨天中午，吉利控股集团公关总监杨学良发布微博称，“同事说刚接到上海车展组委会通知，今年车展一概取消模特。评：最好明星、演出啥的都取消，地方车展也这样，还大家一个清静的车展！”
面对记者的求证，上海车展主办方没有作出正面回应，只说“目前，正在征询各方意见，考虑采取一些相关改进措施，不排除取消模特等。”可以推断，3个月后的上海车展，香车美女的传统组合将很有可能成为历史。
业内人士表示，此举相当有地方色彩，而且出现在外滩拥挤踩踏事件后，可能更多是出于安全防范方面的考虑。车展观众中不乏老人和小孩，万一不小心被挤倒，后果不堪想象。
“很多人来车展不是真正看车的，都是冲着车模来的。”一家车企市场部工作人员指出，每年车展现场，衣着暴露的车模展台总是挤满人，而豪车馆则是传统的“重灾区”，的确存在安全隐患，且空气质量极差，咳嗽、头晕、脑涨都是逢车展必要忍受的痛苦事。如果取消车模能够逼退那些只想“看人”的伪车迷，倒也有必要作些约束性的管理。
激发车企另寻高招“吸睛”
近年来，车模穿着暴露、不雅动作等问题屡遭社会指责。去年广州车展时，央视等媒体对此也有过讨论。为什么车企精心研发的车型很难上头条，却屡屡被车模抢了风头？
其实，不少车企负责人也心知肚明这种做法欠妥，也早有生厌。
一家美国知名车企的公关表示，“在现场大家都这么做，你不做反倒显得你不对了。而且车模在车旁一站，就是有人气。你说，一样出钱买展位做展览，谁不想得到最大化的效果？如果真的不让用车模，倒是可以激发车企用其他方法吸引观众关注车。过去就是过于倚重车模制造人气，并以此作为成功参展的标志，结果却远远偏离初衷，甚至背道而驰。”
车模感叹要“失业了”
“看来要失业了。”一名参加过2013年上海车展的车模昨日听闻“取消车模”的消息后有些郁闷。她说：“现在车模本来已经进入厂商面试阶段，现在看来到手的工作要没了。”
上海车展一旦停用车模，受影响最明显的是模特公司和模特。沪上某模特公司的一名模特经纪介绍，车展期间的收入占公司收入很大一块。高档车模一场收入上万元，普通的也在1000—2000元/天。
一名模特公司老板私下透露，其实车展上车模衣着妆容等，车企都有专门负责人事先预审过的。
另一名车模表示，其实她们只是车的陪衬。比如车商选择车模不一定以漂亮为标准。一般都会根据车型的风格来挑选模特和服装的风格，有的车商会偏好外表清纯、笑容灿烂的车模，有的车商喜欢外形冷酷、硬朗一些的模特，豪车比较喜欢气质高雅的模特。而且现在观众越来越专业，专注汽车的人也比以往增多。为找更好的角度拍车，有人甚至会对她说“不好意思让一下，我要拍车”。
有模特经纪想打擦边球
“取消车模”这一招看似挺狠，但在车企和车模经纪看来，依旧可以打擦边球。有模特经纪就表示，真要取消车模的话，应该还能打点擦边球，比如让模特作为礼仪，作为销售，作为工作人员，只是不用站在台上摆弄姿势了。对主办方来说，管住车模并不会因此降低现场大客流的管理难度。
相比搭建和物流等参展费用，车模的投入不算大头，却能产生很大影响。“自从国内有了北京、上海、广州车展，大家就一直照着这个路子做。如今车市竞争激烈，谁也不乐意做第一个改变者。如果此次上海车展真的取消车模，让车展回归本质，进一步接轨世界五大车展，接近国际水平，限制车模不过是迈出积极的第一步，车企不应该想着打擦边球。”德国车企三巨头之一的公关总监如是表示。
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最近三届上海车展，观众人数每届约涨10万人
上海车展和北京车展是国内规模最大的两项国际车展，按往年惯例，上海和北京每两年各举办一次，错开进行。今年上海车展将移师新落成的国家会展中心（上海）。
记者查询发现，2009上海车展观展人数达60多万人次；2011年上海车展共接待观众71.5万人次；2013年上海车展参观人数则再创新高，共接待观众81.3万人次。用国外参展商的话来说，上海车展从规模上当年已是世界第一，是当年世界顶级车展中人气指数最高的车展之一。
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