日本汽车零部件供应商高田(Takata)已在日本和美国申请破产保护。高田生产的、易发生爆炸的安全气囊导致了一波全球性的召回，为负担大规模召回的成本，该公司现背负逾100亿美元债务。
申请破产之举为美国安全气囊制造商百利得安全系统公司(KSS)以16亿美元收购高田核心资产铺平了道路，而高田这家拥有84年历史的公司也走到了终点。上世纪80年代，高田与本田(Honda)一起开发了日本首套驾驶员侧气囊系统。百利得的东家是中国的宁波均胜电子(Ningbo Joyson Electronic)。
高田申请破产保护后，落实召回和负担召回财务成本的重担就落在全球汽车业肩上。这一史无前例的召回程序牵扯本田、丰田(Toyota)和大众汽车(Volkswagen)等至少13家汽车制造商销售的数千万辆汽车。
2008年，有人开始怀疑高田安全气囊的气体发生器可能存在缺陷，这种气体发生器在潮湿环境下易发生爆炸。2013年春，这一安全危机加剧，丰田、本田、日产(Nissan)和马自达(Mazda)因副驾侧安全气囊气体发生器问题在全球召回了逾300万辆汽车。
这一安全丑闻为高田带来巨大的财务压力。在截至今年3月的一年里，该公司报告796亿日元（合7.15亿美元）净亏损，这是该公司连续第三年亏损。
分析师表示，目前还不清楚高田申请破产保护后若其没有足够的金融资产来完成召回程序，众多汽车制造商要负担多少新的召回成本。
今年1月，高田在美国承认犯有欺诈罪，并同意支付10亿美元刑事罚金，该公司三名高管因他们在这宗安全丑闻中所扮演的角色而受到控告。这笔10亿美元的罚金中，有8.5亿美元用于支付汽车制造商负担的召回成本。
了解相关磋商的人士表示，由于高田创始家族成员努力推动与汽车制造商达成庭外重组协议，围绕高田前景的磋商拖拖拉拉进行了将近一年。
杨蓓蓓(Patti Waldmeir)芝加哥报道
译者/简易
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