怒江美丽公路
海外网11月22日电 机械轰鸣，人来车往，各种机械交叉作业。在怒江美丽公路福贡往贡山方向，K105路段的施工现场，施工人员正在紧张的施工。“难度特别大，因为保通压力特别大，这条路是怒江运输生命线。我们必须保障当地的物资运输，”中铁三局的工区长刘刚说道。由于怒江美丽公路是在原有丙六公路的基础上进行改扩建，保通压力大，所以采取“白天保通、晚上施工”的施工组织方式。但是每年一到雨季，丙六公路容易发生塌方、泥石流等地质灾害，影响道路通行。
位于云南西北部的怒江州，因地理条件等限制，综合交通建设起步较晚，截止目前，怒江州没有通高等级公路、铁路、航空，虽有一条怒江，但不能搞水运。怒江人民群众的出行非常不便，也制约着怒江州的脱贫致富。建设怒江美丽公路，是云南省 “双百工程”中一百项骨干通道工程之一。自2017年8月开工建设以来，无数公路建设者抱着“再难也要通路”的决心在自己的岗位不断克服着难关。
为解决公路沿线泥石流多发的问题，云南交投集团将在怒江美丽公路沿线的泥石流多发路段采用涵洞及桥梁进行跨越或采用棚洞、隧道来引渡泥石流。因此，客车司机张师傅认为，怒江美丽公路建成后，塌方堵车的情况会好很多。
怒江美丽公路施工图
但据云南交投怒江美丽公路股份有限公司总经理韩波介绍，由于当地的地形陡峭、地质环境负责，在修建公路的过程中还是会频频发生泥石流、滑坡等地质灾害。交投集团的另一工作人员说：“现在沿线的泥石流隐患点大概有200多个，这种塌方很普遍，像雨季每天都会有，像这种小塌方还好处理，像以前的有大的泥石流就很严重。”
虽然困难重重，但是办法总比困难多。无数的云南交投集团公路建设者，正在用他们的脊梁，一点点撑起全长近300公里的怒江美丽公路。26个月的建设工期，可能有的公路建设者也回不了几次家。而且每一天，都需要在夜间进行施工作业。但一名工作人员足却对记者说道：“工作就是我们的本职工作，我们能接受这一切”。
截至目前，怒江美丽公路已完成投资35.4亿元，成型的路基达到了100公里，三座跨江的怒江大桥已进入上部构造施工。云南交投怒江美丽公路股份有限公司副总经理杨发说：“今年年底路基要成型90%以上，确保明年年底美丽公路能够保质保量按期全面建成。”（海外网 罗伊晴）
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