有业界代表表示，现在不少私家车透过手机应用程序非法载客，批评政府漠视问题存在。
7月6日香港的士（出租车）司机响应“全港的士关注非法载客取酬大联盟”号召，驾车慢驶游行至金鐘政府总部，以此抗议手机应用程序（APP）提供私家车或客货车运载信息非法载客，香港俗称“白牌车”，影响到业界生计，并批评当局监管不力，令非法载客日趋氾滥。
立法会交通事务委员会今日（7日） 召开特别会议，听取的士业界对检讨服务意见。
有业界代表表示，现在不少私家车透过手机应用程序非法载客，批评政府漠视问题存在。又有代表称，部分的士司机因為收入下降，转做“白牌车”的司机。
有的士业界代表提出，业界面对收入下降、司机流失率高、营运成本不断上升等困难，希望政府协助，包括放宽车种限制、引入“豪华的士”、开放禁区以及巴士专线，让的士可以上落乘客。
有团体认為，APP科技应用没有问题，但政府应该将有关服务纳入法律管制范围，又批评有的的士拒绝载客，以及要求增加车资在愿意载客。
有伤残人士则要求政府支持无障碍的士，认為只靠“有心人”去做，是难以為继的。
委员会主席田北辰指出，打车应用程式Uber在全球多个国家运作，他有朋友曾经使用程式，认為Uber的司机服务好，相信香港的士行业也需要进行改革。他同时认為，载人取酬，对於拥有牌照的的士不公平，他和李卓人议员都在特别会议上问到，当局有没有成功检控非法载客取酬的数字。
邱诚武则表示，手头暂时没有数字，稍后会提供。
邱诚武又指，有关APP对业界的影响不能一概而论，重申根据法例，任何人以私家车载客取酬都要取得有关牌照，否则是违法，与是否以现金交易没有关係，乘客也不一定受到有关保险的保障，港府的态度是一贯的，执法部门会严肃执法。
工党议员李卓人在会议上提出，的士行业已经变成投机炒卖的工作，的士加价之后，车主往往会加租，造成恶性循环，前线司机没有得益，要求政府研究解决的士牌照炒卖的问题。
邱诚武指，运输署会按照现行机制跟进的士服务的日常监管，政府也有收集数据了解业界营运情况，定期与业界团体会面。他认為，目前市区和新界的士数量大致可以照顾需求，大屿山的士则要增发25个牌照。
至於的士业界提出的增加优质房车“豪华的士”服务，邱诚武说，要小心评估，要顾及其他公交服务的定位。
根据《明报》报道，6日早上约11点半左右，约有50名参与抗议行动的的士司机从西湾河太安街出发，以时速50公里的速度，沿东区走廊慢驶至金鐘政府总部。
的士游行抗议政府未积极打击白牌车利用手机程式非法载客。图片来源：东网
还有一部分抗议士车辆从九龙湾开出，约百餘辆车慢行至金鐘的政府总部。
这些慢驶的士车有一些窗上贴有“的士权益，誓死抗争”、“非法载客无天理、官员失职无道理”等标语，一些在车头贴着“保卫香港权益、誓死抗争到底”等标语，还有一些车主在车顶顶灯上掛上绿色丝带。
车队行驶至政府总部之后，的士车司机们在政府总部门口打烂车顶灯和饭碗，寓意的士车司机的生计受到应用程序影响。
有业内人士打烂顶灯和饭碗，寓意生计受到影响。图片来源：东网
“全港的士关注非法载客取酬大联盟”发言人吴坤成表示，如果政府未有正面回应其诉求召开紧急会议讨论事件，业界一定把行动升级，不排除发动罢驶及堵路。
香港的士小吧总商会会长王仲强指，近日不少司机反映遭到手机应用程序如Uber、GoGoVan等抢去生意，月收入少了叁分之一，此要求政府加强监管和执法。
根据香港《道路交通条例》规定，除非车辆领有出租汽车许可证，任何人不得驾驶或使用私家车作出租或载客以收取报酬，否则即属违法，违者如属首次被定罪，可处罚款5000元港币及监禁3个月。运输署如接获投诉指有车辆可能违反条例规定，会转交予警方跟进。
JJ
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