临海高等级公路是江苏公路史上单体建设里程最长的公路重点工程。
在不少台湾电视剧中，男主人公骑着摩托车载着女主人公，沿着滨海公路观光的场景羡煞旁人。如今，这一幕在江苏也能轻松实现了。
7月8日，随着灌江口大桥顺利实现通车，江苏临海高等级公路实现了全线贯通。至此，这项开工于2010年6月1日的工程，宣告完美收官。
从江苏省交通厅公路局了解到，临海高等级公路是江苏公路史上单体建设里程最长的公路重点工程。这条公路北起连云港赣榆－苏鲁交界处，南至南通启东，连接沿江高等级公路和崇启大桥至上海，全长530公里。
这条路贯穿了江苏沿海三市（连云港、盐城、南通）、17个县（市、区）、18个新区和开发区、11个港区和9个旅游区，辐射区域3.25万平方公里。该项目总投资为182亿元，为江苏公路史之最。
临海高等级公路并非高速公路。
按照公路部门划分，高等级公路即高速公路、一级公路和二级公路的合称。江苏省交通厅公路局相关人士表示：“该公路不是高速公路，而是一级公路，双向四车道。这条路不设收费站，全程免费。”
该工程的南通段和盐城段已于2013年底建成通车，连云港段也于2014年底建成通车。因此，灌江口大桥的通车是临海高等级公路全线贯通的最后一块拼图。
为什么灌江口大桥工程要放到最后呢？
江苏省交通厅工程建设局相关负责人称，灌江口大桥的建设存在较大的复杂性和难点，建设标准也逼近长江上的几座大桥：“灌江口大桥距离出海口只有7公里，附近地块地质较差。”此外，海风具有腐蚀性，对工程也有影响。灌河的通航能力几乎能和长江媲美，因此灌江口大桥的建设标准是按照建设长江大桥的标准来的。
临海高等级公路距离海岸线的平均距离约在5至10公里之间。记者从该工程线路图上看到，该公路某些路段距离海岸线的距离几乎为零。比如从南通启东的吕四港街道到南部的海丰镇，该路段即为傍海修建。
江苏省长李学勇出席了灌江口大桥竣工开通仪式。他指出，要加快完善港口集疏运体系，提升港口功能。要把沿线湿地、渔港、自然保护区、现代农业园等串联起来，打造一条绿色生态的黄金旅游线路和公路运输走廊。
记者注意到，这条临海高等级公路的沿线，有不少旅游景区。
在北部，该公路经过连云港云台山国家森林公园西南侧。到了大丰，麋鹿园就在公路东侧不到5公里处。此外，黄海农场、洋口港、蛎岈山国家海洋公园等均被临海高等级公路给串了起来。
至于公路运输走廊，早早通车的南通深有体会。
南通如东源河白对虾合作社社长秦志辉告诉记者：“没有这条路时，我们的货送到上海要半天，导致不少虾苗在运输途中死亡。现在走临海路，最多3小时，所以我们现在效益明显好了。”
“这条路不是高速，胜似高速。”秦志辉说。
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