外国汽车制造商警告说泰国政治动荡将会冲击它们在当地的销量。图为上周五示威者在曼谷游行。
泰国政治僵局正在冲击外国汽车制造商的销售，破坏这个东南亚最大汽车生产中心对外国投资者的吸引力。
包括通用汽车公司(General Motors Co.)、福特汽车公司(Ford Motor Co.)和丰田汽车公司(Toyota Motor Co.)在内的至少六家汽车制造商已经警告去年11月份以来爆发的泰国政治动荡给它们的销售带来冲击。卡车制造商日野汽车工业(Hino Motors Ltd.)正在收缩泰国产量，其母公司丰田汽车说，原来考虑投资最高200亿泰铢（合6.1亿美元）扩大产能，现在需要重新斟酌这个计划。
作为热门旅游胜地的泰国已经遭遇旅游业下滑和消费者支出下降的打击，经济学家担心这会让导致泰国今年的经济增速从2012年的6.5%下滑至3%，而泰国汽车工业受到波及更是让局面雪上加霜，在区域经济共同体将要在2015年建成之际，泰国吸引外资将遇到更大的挑战。
Moody’s Analytics助理经济学家吉布森(Fred Gibson)说，泰国希望成为东南亚的底特律，但这离不开更多的外商投资，而当前的政治动荡意味着泰国吸引不到外资。
咨询公司Control Risks的全球风险分析部负责人威尔福德(Steve Wilford)说，包括一家国际学校和一家汽车制造商在内的六家正在与他合作的公司出于政治僵局的考虑将推迟在泰国的投资。他说，泰国最大的外国投资者日本公司尤其感到沮丧。
威尔福德说，人们认为已扎根这里的外国投资者会静观其变，但他们的耐心正在耗尽。
马自达(Mazda Motor Co.)管理执行长Masahiro Moro上周对记者说，怕的是泰国政治局势迟迟稳定不下来，使投资者不再信任政府。
如果政治动荡今年得不到解决，还可能威胁到泰国2017年使汽车产量增至300万辆的目标，这个目标是泰国巩固自己作为东南亚汽车生产中心的主导地位的举措之一。
吉布森说，这个目标是基于泰国将获得更多外商投资这一假设定下的，现在看来实现这个目标难度不小。
研究公司IHS Automotive预计，受政治动荡和首次购车补贴计划到期影响，2014年泰国国内汽车销量将较上年下降19%，至108万辆，国内汽车产量将下降8%，至220万辆。
泰国汽车研究院(Thailand Automotive Institute)数据显示，泰国是东南亚最大的汽车制造国，全球排名第九，大约一半产量在国内销售，一半出口到海外。
由于泰国汽车零部件供应链具有很强的吸引力，海外汽车制造商没有关闭在泰国的工厂。本田汽车(Honda Motor Co.)表示，自己在泰国的第三家工厂正在建设当中，竣工后将使公司在当地的年产量从30万辆提高到42万辆。马自达也表示，2015年将在泰国开设一家变速器生产厂，这个计划正在如期推进。
不过汽车研究机构Fourin的日本研究经理福田正博(Masahiro Fukuda)表示，泰国工资水平不断上升和政治紧张已促使海外汽车制造商考虑在越南和老挝等成本更低的国家进行投资。
分析师们称，印尼对海外汽车制造商的吸引力也在增强，尽管这个人口接近2.5亿的国家生产的汽车大部分用于内销而非出口。Moody’s Analytics还表示，马来西亚为生产节能汽车提供的减税激励也可能促使部分外资从泰国流向该国。
本田汽车执行副总裁岩村哲夫(Tetsuo Iwamura)说，本田正在“谨慎地”推进泰国第三家工厂171.5亿泰铢的投资计划，但在此之后没有任何对泰国的新投资计划。
一些汽车制造商表示，考虑到泰国国内汽车销量可能下滑，它们正在把更多产量用于出口。例如，三菱汽车(Mitsubishi Motors Corp.)已将截至3月份财政年度的汽车销量预期下调13%，从9.5万辆下调至9万辆。三菱汽车没有做出下调产量的预期，因为该公司把泰国工厂生产的汽车出口到欧洲、美国、中东和拉美。
本田汽车预计2014年在泰国的汽车销量将减少23%。马自达则预计当前财年东盟地区销量将因政治动荡减少1万辆，至7.5万辆。福特和通用也表示，泰国政治和经济紧张将削弱它们的销售，但未提供具体数字。
在曼谷东部距离一个主要抗议点3.2公里的三菱汽车经销店内，销售人员常常比顾客还多。店主Panomporn Thitipoonya说，通常每天只有一两个人来光顾，四个销售员几乎没事干。
Panomporn说，客户的购买热情下降，经销商们正在各大购物中心设置展台吸引顾客。
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