图为来自中国的电动巴士行驶在阿根廷门多萨街头。马丁·萨巴拉摄（新华社发）
近年来，在许多拉美国家的街头，中国品牌汽车成为一道新的亮丽风景线。随着拉美国家消费者对中国品牌的认可度不断提升，越来越多人将中国车作为自己的购车首选。
不仅如此，中拉汽车产业链合作也在持续深化。众多中国车企到拉美国家投资设厂、实现优势互补，中拉在新能源汽车领域的合作也不断走深，显现出巨大潜力和广阔前景。
“我的下一辆车还是中国产”
前不久，法新社在报道中记录下智利卡车司机克劳迪奥·佩雷斯对中国车的喜爱：“我的下一辆车还是中国产。”两年前，佩雷斯拥有了自己的第一辆中国制造的家用轿车。无论是车子的价格还是交货速度，这次消费体验都让佩雷斯非常满意，也让他决定下一次购车还要选择“中国制造”。法新社称，近年来，在拉美，数百万人和佩雷斯一样，在购车时首选中国车。
中国车风靡拉美市场，成为一种引人关注的趋势。近年来，拉美国家成为中国汽车“出海”的重要目的地，出口量大幅增长。中国汽车工业协会的数据显示，今年上半年，中国整车出口总量前五的地区分别为俄罗斯、墨西哥、巴西、阿联酋、比利时。
美国“外交学者”网站报道称，中国汽车在拉美国家越来越畅销。例如，在厄瓜多尔，中国汽车的市场份额从2018年的10%升至2023年的30%，且还在增长。
中国现代国际关系研究院拉美研究所执行所长孙岩峰在接受本报记者采访时分析称，近年来，中国品牌汽车出口拉美市场主要呈现三个特征：一是销量与日俱增；二是出口的拉美国家不断增多；三是出口的中国汽车品牌日益丰富。
“特别值得关注的是，在中国汽车出口拉美增长迅速的同时，中国新能源汽车在拉美市场获得广泛认同。”中国宏观经济研究院对外经济研究所研究员李大伟分析称。
如今，在拉美多国，中国新能源汽车已成为一道亮丽的“绿色”风景线：在智利首都圣地亚哥，常常可见比亚迪、宇通和福田等中国品牌的电动公交车穿梭往来；在哥伦比亚首都波哥大，上千辆中国品牌电动客车投入运营；在巴西的累西腓、萨尔瓦多、阿雷格里港等城市，来自中国的电动大巴车为当地交通可持续发展作出重要贡献……除了公共交通之外，中国新能源汽车企业还积极适应拉美国家市场需要，找准市场定位，丰富产品类别，为当地家庭、企业等不同消费群体提供多样化解决方案。
中国车物美价优，凭实力“圈粉”
中国汽车何以赢得越来越多拉美司机的青睐？
拥有数百万粉丝的巴西汽车博主费利佩·费拉曾在社交媒体平台发布视频，记录了他用一年半时间对一辆比亚迪唐进行性能测试的过程。“1万公里后，车没有任何问题，其耐用性毋庸置疑。看了视频，巴西民众自然就认可了这个车的耐用性。比亚迪因真实测试数据征服了巴西顾客。”费利佩·费拉说。
厄瓜多尔媒体报道称，该国最受欢迎的十大汽车品牌中，4个来自中国。厄瓜多尔一家中国汽车品牌组装商经理彼得罗·佩斯表示，中国品牌汽车销量快速增长，关键在于这些汽车“物美价优”。
“我在拉美国家调研时，曾与多名当地司机交流。司机们普遍表示，中国品牌汽车的价格或许不是最便宜的，但拥有很高的性价比，不仅质量过硬，而且内饰材质质感很好。尤其是中国新能源汽车配备众多智能化技术，支持语音开关空调等一系列智能操作，给拉美司机带来了兼具舒适度与科技感的驾驶体验。”孙岩峰说，质量提升、配置升级以及售后服务日趋完善等多方面因素让中国汽车日渐赢得拉美市场的喜爱与认可。
法新社引述一家汽车咨询公司分析师波尔维里贾尼的观点称，由于质量、技术和设计方面的重大进步，中国汽车在拉美市场的销售量呈现指数级增长。
拉丁美洲和加勒比经济委员会经济学家塞巴斯蒂安·埃雷罗斯表示，在拉美，中国汽车往往比竞争对手的性价比更高，并使得圣地亚哥、波哥大和墨西哥城等拉美城市能够采用更清洁的发动机技术。“我们所有国家都必须尽快采用电动化出行，中国是理想的合作伙伴，不仅具备生产能力，还提供具有竞争力的价格。”
“近年来，中国新能源汽车在拉美市场走俏，技术创新优势是一个关键因素，尤其是中国动力电池技术、智能网联技术等领域有很多创新性成果，让中国新能源汽车在拉美市场更受欢迎。此外，中国汽车全产业链综合竞争优势较强，助力中国汽车加速‘出海’拉美市场。”李大伟说，长期以来，中国与拉美国家在众多领域拥有良好的合作基础，中国企业对拉美市场的特点和需求较为熟悉，这也使得中国汽车企业能够有针对性地为拉美消费者提供符合需求的产品和服务。
巴西电动汽车协会报告显示，在2023年巴西畅销的新能源汽车品牌中，中国品牌比亚迪、奇瑞、长城跻身前列。长城汽车相关负责人介绍，长城汽车在进入巴西市场之前，对当地市场进行了长时间的深入调研，并为适应当地市场做了大量升级和改进工作，这样的努力得到了当地消费者的肯定与认可。
中拉新能源汽车合作潜力大
近年来，中拉汽车产业合作不断加强。不少中国汽车企业在拓展拉美市场的同时，也在拉美国家投资建厂并开展技术交流，助力当地培养人才，创造就业机会和经济效益，推动当地绿色产业发展与技术进步。
2022年，长城汽车完成位于巴西圣保罗州伊拉塞马波利斯市的汽车工厂的收购交接，宣布未来10年将在巴西投资100亿雷亚尔（约合145亿元人民币），为当地创造约2000个就业岗位。
今年8月，上汽集团旗下名爵汽车宣布，计划在墨西哥建立一个拉丁美洲枢纽，包含一座汽车工厂和一个研发中心。
“除了整车销售之外，中国企业在拉美国家汽车生产链中的参与度越来越深。比如，不少来自中国的汽车配件企业在拉美国家投资建厂，不仅为中国汽车企业提供配套服务，也能向其他拉美汽车品牌提供座椅、方向盘、轴承等零件。此外，阿根廷、智利、玻利维亚等拉美国家锂资源丰富，中国与这些国家在新能源汽车电池产业的合作逐步深入。这些合作都符合拉美国家加快推动能源转型、实现可持续发展的期待和需要。”孙岩峰说。
如今，新能源合作已发展为中拉合作的新亮点和新动能。西班牙《国家报》引述智库美洲对话研究中心亚洲和拉丁美洲项目主任玛格丽特·迈尔斯的观点称，近年来，中国在拉美地区的投资从大型基础设施建设和石油开采项目逐渐转向可再生能源开发和电动汽车工厂建设，变得更加绿色环保。
“未来，中拉在汽车尤其是新能源汽车产业的合作潜力巨大，双方可以在贸易、投资、创新等领域挖掘更多合作可能。此外，在生物质燃料等新能源的开发利用方面，中拉可以发挥各自的比较优势，共同寻找新的产业增长点。”李大伟指出，中拉在汽车产业合作的新气象、新趋势也折射出双方未来加强绿色合作的广阔前景。今后，除新能源汽车领域之外，中拉在光伏发电、碳捕获技术、绿色基建、节能减排等领域都可以继续探索更多互利共赢的合作机遇。（本报记者 严瑜）
《 人民日报海外版 》（ 2024年11月19日 第 05 版）
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