肇庆西江大桥遭挖沙船撞桥后关闭抢修，途径该区段铁路列车受影响车次增至70趟，广州站出现上千旅客深夜滞留现象。
10月16日上午，据肇庆市有关部门通报，10月15日17时50分，一艘采砂船从西江高要区禄步镇段开往端州区途中航经西江特大桥下航孔时，该船的吸砂管龙门架碰撞了西江大桥下航孔横梁，造成大桥横梁受损。事件未造成人员伤亡，相关部门正对桥梁受损情况进行检查，并采取公铁两用桥(旧桥)临时封闭交通、公路桥(新桥)实行双向通车的临时交通管制措施。
据新快报消息，10月16日，有专家组到现场勘查，发现西江特大桥钢梁桥第四孔第5格左右侧下弦杆和纵向承重梁弯曲变形，受损严重，需要更换。铁路部门紧急抢修争取尽快恢复通车。受此影响，途经该区段的列车有70趟调整运行。
对于事故原因，现场有消息称，系肇庆市水政执法支队扣押非法挖砂船，由高要区禄步开往肇庆途中发生意外所致。
记者随后向相关部门求证，得到回应是仍在调查中。
广铁集团经与专家组会商后确定，修复工作分两步进行。首先是修复受损的铁路线路设施，再对受损的承重梁采取临时性的安全保护措施，待具备通车条件后，列车限速通行，以减少对铁路运输的影响，如没有新增因素或其他情况发生，完成阶段性修复工作预计需要2天左右。第二步是更换受损的承重梁，恢复列车的正常通行，完成时间需待进一步评估。
受影响列车增至70趟
受事件影响，至10月16日凌晨1时，铁路部门再次对途经该区段的31趟列车进行调整。广茂铁路受影响列车增加至58趟，广铁集团广州、肇庆等广茂铁路沿线火车站加开80多个退票窗口办理退票并做好相关服务工作。已购买停运列车车票的旅客，可于5日内(含当日)持车票到车站窗口免费办理全额退票。截至16日18时，西江特大桥尚未恢复列车通行。受此影响，17日至18日，途经该区段的12趟列车将调整运行区段或停运。至此，受事件影响的列车由58趟增加至70趟。
工作人员介绍，西江特大桥被撞导致列车停运的事件算是近年来比较大的一宗意外。也是广州火车站继2008年雪灾和前年强台风“尤特”来袭后，受影响最大的一次列车停运事件。不过十一黄金周刚过,现在不是出行高峰期，加上影响的不是京广线，所以广州站也没有出现大批旅客滞留的情况。加上近年来高铁的发展，旅客在普铁受影响的情况下还有高铁可以选择。
上千旅客深夜滞留广州站
10月17日凌晨2时，记者在广州火车站广场上看到，由于停运，很多旅客被迫半夜滞留广州站，无处可去，只能在广场上将就一晚，准备天亮，再坐大巴走。
旅客周先生乘坐的K1167次西安到海口的列车，原计划是15日19时达到广州站的，结果比预订时间晚点了三个小时，22时才抵达广州站，“之后就不走了，被工作人员要求下车”。
由于已近午夜，无法找到其他车辆继续前往海口，周先生只能滞留在广州火车站广场的售票厅前，等待退票，“幸亏没有下雨，不然连站的地方都没有。”凌晨5时，周先生一家才辗转找到一辆大巴得以离开广州站。
受西江特大桥被挖沙船撞击事件影响，10月15日~16日，广茂铁路共有58对列车受影响，广铁集团广州、肇庆等广茂铁路沿线火车站加开80多个退票窗口办理退票并做好相关服务工作。已购买停运列车车票的旅客，可于五日内（含当日）持车票到车站窗口免费办理退票。截至16日17时，广茂铁路沿线各火车站无旅客滞留。
执法部门扣押中发生意外？
据初步调查，肇事船为挖砂船，船号为粤佛山工2038，船长57.72米，宽17.8米，载重2495吨，船主为佛山市顺德区刘某。
据中新网报道，事故系“肇庆市水政执法支队扣押的粤佛山工2038船由高要区禄步开往肇庆途中，航经肇庆西江铁路大桥时，船只吸砂管龙门架触碰到铁路大桥下航孔横梁，导致铁路桥横梁受损”。
16日，新快报记者获取的一段视频则显示，事发前肇事的挖砂船正常行驶在西江航道上，其后约20米处有一艘水政执法船紧随。“其实刚看到我就知道是扣押了挖砂船，贪好玩就拍了下来。”视频拍摄者说，没想到拍摄完不久，挖沙船就撞上了西江大桥。
不过，对于具体的事发原因,坊间有着多种说法。其中一种说法是，肇事船只属于非法采砂船，被执法部门查扣后顺流而下开回，“当时开船的执法人员不熟悉船的性能和操作等，大臂没有放下来就尝试通过桥底，结果撞上了横梁”。也有当地居民表示，肇事船只被查扣后又强行脱逃，慌不择路撞上桥底。
针对上述说法，16日下午，记者先后来到肇庆市海事局及肇庆市水务局求证。海事局党工部一名负责人回应称，具体原因正在调查，有结果会及时公布，至于有媒体此前报道中所提及的扣押情况，“当时别的单位也在现场处理，（该说法）可能是别的单位说的，我们还没有确认”。水利水政监察支队所属的肇庆市水务局办公室负责人则表示，事件由该市召开的新闻发布会统一发布消息，该局不方便回应。
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