台湾新科县市长昨天上任，就公车专用道或BRT系统都有指示，泰国曼谷的BRT系统启用4年来，乘客评价不差。
曼谷BRT快捷公车，由于使用专用车道，加上全线 只有3处红绿灯，在塞车的曼谷市区是项不错的交通工 具选择。 中央社记者刘得仓曼谷传真 103年12月26日
曼谷市的BRT快捷公车是自在2010年5月29日启用，共有12个车站，全长16.5公里，两端连接曼谷市BTS（高架捷运系统）两个车站。
曼谷市政府统计，于开通后前3个月免费使用期间，每天有2万人次使用BRT服务，但同年9月免费优惠结束后，收费10泰铢，乘客量减少至每天1万6000人次。票价从2013年4月15日起下调至5铢至今，每天乘客量大约2万2000人次。
由于曼谷市区交通堵塞严重，对通勤上班族来说，这一线快捷公车提供便宜又快速的交通运输，颇受好评，只有市郊的约1公里路段BRT公车无法使用专用道，会有塞车情况，其他部分乘客都算满意。全线只有3处红绿灯必须等候。
曼谷BRT快捷公车使用专用车道，加上票价便宜，使用 率不差，乘客满意度也颇高，图为乘客下车的情况。 中央社记者刘得仓曼谷传真 103年12月26日
一位住在市郊的乘客指出，平时上下班都搭乘BRT，平均花40分钟就抵达目的地，如果要赶时间就要搭高架捷运BTS，但票价是BRT的4倍。要说缺点的话，就是乘客多，太挤了。若他搭普通公车通勤约要90分钟，骑机车也要近1小时。
糹糹
未经允许不得转载：综合资讯 » 曼谷BRT公车 乘客评价不差