巴真空军上将补充说，除了上述的铁路线外，政府还有三条铁路线建设项目将与日本谈判，包括：1. 夜索-彭世洛-碧差汶-孔敬-莫拉限铁路线，连通边境贸易，支持莫拉限经济特区； 2. 伴朴南隆-北碧-曼谷-罗勇铁路线，将廉差邦港-日本参与投资的土瓦港与南部运输连接起来；3. 曼谷-清迈铁路线，预计将于今年1-2月日本新政府成立后举行磋商。
“中国已经获得东北线铁路合同，预计日本将关注上述三条线路。至于是否为政府对政府合作还有待进一步磋商，交通部将做好有关的准备工作。”交通部的消息来源透露了各线路的有关情况。廊开-呵叻-景凯-玛达扑线和景凯-曼谷线部分，必须重新设计的路段为廊开-呵叻和是拉差-廉差邦，其它路段则在原方案基础上进行修改。夜索-彭世洛-碧差汶-孔敬-莫拉限铁路线，全长658公里。泰国国家铁路局已经研究了莫拉限的万派至纳空帕侬段，共358公里，规划为轨距为1米的复线铁路，投资总额为421.06亿泰铢。夜索-彭世洛-碧差汶-孔敬路段尚未进行研究，但是泰国铁路局已雇用顾问公司对夜索-甘烹碧-那空沙旺的240公里路段进行研究。
伴朴南隆-北碧-曼谷-罗勇铁路线，泰国国家铁路局已研究了曼谷-罗勇路段，规划为列车时速达250公里/小时的高速铁路，全长193公里。投资总额为1,520亿泰铢。伴朴南隆-曼谷的180公里路段尚未研究。 曼谷-清迈铁路线，运输与交通政策及规划办公室已研究完毕，规划为时速为250公里/小时的高速铁路，全长749公里，投资总额为4,453.04亿泰铢。其中曼谷-彭世洛段已提交环境影响评估报告（EIA）。 此前，中国和日本都已对上述的3-4个投资项目进行了可行性研究。中国研究了曼谷-廊开线和曼谷-清迈线，而日本则研究了曼谷-罗勇线和曼谷-清迈线，估计哪家设计了哪条线路就由其负责投资建设该条线路的可能性很大。
巴差察商报
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