上海外滩，临近农历春节，路面几无一人。
节前随着大量车流返乡，上海这座一直让人感到拥挤喧闹的城市，春节期间将迎来难得的交通畅通。
从上海路政部门获悉，春节假期中，城市快速路车流规模预计会较节前工作日下降35%左右，交通运行总体平稳，这意味着像南北高架这样的交通干道春节期间将得到“喘息”机会，马路上也会变得空旷起来。而随着鞭炮禁令的实施，春节7天年假，上海将回归真正的宁静。
节前2月6日出城流量将达峰值
春节假期中，城市快速路车流规模预计会较节前工作日下降35%左右，交通运行总体平稳，这意味着像南北高架这样的交通干道春节期间将得到“喘息”机会。
据路政部门预测，今年春运期间（1月24日至3月3日），高速公路总流量约为3638万辆次，同比去年春运增长15%，交通出行以出入市境为主。其中，节前（2月1日-2月6日），交通出行流量较高，春节期间（2月7日-2月13日），高速公路流量较节前减少。节后（2月14日至3月3日），高速公路流量开始逐步回升，尤其是春运结束前一周（2月26日-3月3日），流量增长较快。
春节期间（2月7日-2月13日）高速公路网总流量预计为554万辆次，同比去年增长15%。中国人喜欢在除夕吃团圆饭，因此2月6日交通出行流量将达到节前峰值，预计车流规模可达66.8万辆次，出城方向将迎来大客流。同时2月7日（除夕）上午会有一波短途（六小时车程内）出沪车流、客流赶回家吃年夜饭；春节期间如果天气回暖，预计有望诱发一波出游车流；而初五（2月12日）、初六（2月13日）将出现一波返程小高峰。
春运期间射线高速公路仍是主要拥堵区域
上海，空无一人的九号线车厢。
路政部门表示，春运期间射线高速公路仍是主要拥堵区域。春节前省界高速道口出沪流量将明显大于进沪流量，春运后期，入沪流量逐渐增多，高峰预计在2月11日后出现。射线高速公路仍是主要拥堵区域，其中G2京沪、G15沈海、G40沪陕、G50沪渝、G60沪昆等射线高速公路主线道口交通压力相对较大，局部路段可能出现较长时间的拥堵。春节假期中，城市快速路车流规模一般会较节前工作日下降35%左右，交通运行总体平稳。
高速公路车流量增大，在市区已可见端倪。在恒丰路斜拉桥桥堍、沪太路的十字路口，桥上的两车道左转弯的车辆往往要等上2个红灯才能通过路口。
29日下午2点多钟，记者乘坐的车辆由南向北驶过在桥面上驶过三分之二的距离后，就开始缓慢挪动，前方排队的车辆有100多米。记者发现，在桥东侧的地面大路上，一辆辆长途大巴从附近的长途汽车总站驶出，也在路口左转弯驶入沪太路。由于沪太路上只有2车道，而桥上的2根左转弯车道加上边上地面道路上的左转弯车流，在路口实现3车道并2车道，路口变得拥堵。而长途大巴驶入沪太路到了中山北路后，大多选择驶上了内环高架。
公交司机告诉记者，“这个路口本来车流量就比较大，春运一到，长途大巴数量也在增加，估计下周路口会更堵。”
利用春节“空档”地铁车站进行改造
目前，上海城市快速路每天的车流量可达230万辆次（或以上），春节期间，预计快速路上每天的车流量可减少六七十万两次。而快速路车辆少了，地面道路交通压力也将明显减轻。
上海这一年当中难得的“空档”期，为平日里难以实施的一些“短板”修补提供了机会。其中，上海地铁9号线漕河泾开发区站扩容改造及安排在1月30日至2月21日实施，期间该站将封闭施工。
上海地铁方面介绍，9号线漕河泾开发区站高峰时段客流疏散能力接近设计极限，早高峰时段，该站客流密集，尤其是当双向列车同时达到站台时，集中下车出站的乘客异常拥挤，不易快速疏散，存在一定的安全风险。经安全评估和设计论证，决定对车站的整体楼扶梯实施扩容改造，在其东、西站厅将新增、改向或拓宽改造几组楼梯，进一步提升该站站台至站厅的通行能力。据测算，改造后的车站总体通行能力将提升约50%。
据悉，封站改造期间将采用临时接驳公交、漕河泾开发园区班车调整线路等替运方案供乘客选择。
2015年春节期间，上海地铁曾对3号线北段进行过扩容改造。去年春节期间，记者乘坐“地铁+短驳”公交去现场采访，发现无论是地铁还是短驳公交，车内的乘客三三两两，车上还有空座。或许，今年春节期间，前往漕河泾开发区站，这样的场景依然会再现。
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