能源部长汪纳腊表示，与总理及财政部长进行协商，决定将继续维持柴油售价不超过每公升30铢直至4月底，目前燃油基金的剩余资金仍有约210亿铢，能够继续支持以上措施的实施，无需贷款也没必要降低柴油国货税。
财政部长乃功指出，曾与总理及能源部长进行协商，评估燃油基金的基础发现，目前燃油基金的剩余现金量为350亿铢，其中，将用于管理天然气售价，补贴液化石油气（LPG ）进口差价的资金约140亿铢，使燃油基金剩余可用现金约200亿铢，这部分资金将用于维持柴油的售价不超过每公升30铢，直至4月底。
针对政府坚持维持柴油零售价不超过每公升30铢到4月份的事宜，泰国工业院主席帕育萨表示，官方应该让油价及物价随着市场机制调节。学者也不赞成政府补贴柴油价格的措施，只是用于拉票，将为新政府造成负担。
政府在油价波动时期进入控管，减轻对民众造成的冲击，应该只是短期措施，如果长期补贴油价将引发其他问题，尤其是当油价涨升到无法继续补贴的程度，使政府必须放任市场机制自行调节时，恐怕使柴油售价突然激增，最终受伤的是民众。为此，工业院认为政府应该放任油价攀升，促使民众及民企能够进行调整。
泰国工业院副主席蓬实透露，政府应该考量到燃油基金的收支平衡，并且应该侧重长远发展，而非仅看到短期问题，担心政府长期补贴油价，在取消补贴措施后，将导致油价及物价猛涨。
环境能源机构负责人素华蓬、以及前能源部长比亚沙瓦指出，对总理阿披实、财政部乃功及能源部长汪纳腊开会后坚持稳定柴油价格不超过30铢到4月份感到失望，官方应该侧重能源供应管理，为中东及北非局势若蔓延2-3个月导致燃油短缺作好准备，制定应对措施，而不是仅侧重是否继续补贴油价。
埃索炼油厂（ESSO）高层蒙坤尼密表示，政府应该放任油价随着市场机制调节，促使民众知道实际的成本价格，才有助推动民众节约能源。由于目前无法预期石油生产国的局势何时平息，油价将再攀升多少。
截止今年2月4日，燃油基金账面上的现金约360亿铢，其中50亿铢为5年期储蓄彩票，5亿铢为10年期农合银行存款，所以剩余资金约305亿铢。扣除基金负债额度约143亿5,000万铢，剩余资金净值209亿铢。同时，还需要分出12亿铢用于金援出租车更换天然气引擎；以及补贴天然气售价每公升2铢，自去年9月到今年2月总计45亿铢。
另一方面，直到今年6月底，燃油基金还需要因补贴天然气及液化石油气（LPG）价格支付70亿铢，加上其补贴柴油每公升5铢，日均补贴额达3亿200万铢，相当于月均90亿5,400万铢，将导致燃油基金仅剩余资金约70亿铢。
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