2014年12月19日，中泰两国总理共同见证《中泰铁路合作谅解备忘录》和《中泰农产品贸易合作谅解备忘录》的签署。
中泰铁路合作联合委员会第七次会议已于9月11-12日在曼谷举行，对此，泰国交通部长阿空在会后表示，由于中方工程项目估价过高，超出泰方估价的平均20%-30%水平，因此这两期工程可能无法在10月23日如期开工建设。
此外，两期工程项目的收支方面也不够清晰。
本次联委会由中国国家发展改革委副主任王晓涛与泰国交通部部长阿空·登披塔亚派什共同主持。双方就可行性研究、详细设计、工程总承包（EPC）和线上合资（SPV）方案、融资方案、政府间铁路合作框架等有关问题进行了充分磋商，达成了多项共识。
会上，双方就中方8月31日提交的项目一期工程可研报告内容以及二期工程可研工作深入交换了意见。泰方对中方按时提交一期工程可研报告表示满意，并对报告质量给予高度评价。双方商定，中方将于10月15日向泰方提交二期工程技术经济研究相关结果。双方还就政府间铁路合作框架文本达成共识，并将于下一次联委会上签署，为下一步开展商务和融资谈判提供基础和依据。
中泰双方商定，中国铁路总公司和泰铁将尽快起草线上合资相关备忘录和股东协议。双方将密切配合、加强沟通，进一步完善工作计划，并按工作计划抓紧推进相关工作，努力实现铁路项目年内开工建设的目标。
双方商定，将于10月28日至29日在中国北京召开中泰铁路联委会第八次会议。
中泰铁路合作包括四条线路，全长867公里，运行时速为180公里，将泰国北部边境的廊开府与首都曼谷连接起来，是巴育政府8年基础设施项目中的一部分，也是泛亚铁路规划的重要一环。中泰计划3年内完成铁路建设，中泰铁路建成运营之后，从昆明到曼谷的往返铁路票价约每人3600泰铢（约合700元人民币），相当于飞机票价的一半或三分之一，货运费用相当于航空费用的九分之一。这条铁路每年或将为泰国增加200万中国游客，为泰国农产品出口进一步提供便利，使泰国成为东盟的交通枢纽。
此前，泰国曼谷大学亚太国际研究中心主任温尼柴·齐木奇（Winichai Chaemchaeng）在接受专访时表示，中泰铁路（曼谷-昆明）完成速度将快于（泰国与日本合作的）曼谷至清迈的高铁线。温尼柴表示，泰国军政府上台后，泰国与美国的关系紧张，因此需要加强与中国、日本以及韩国的合作。泰国在过去50年都没怎么提升过铁路系统，需要大量的投资，而现在正是时机。泰国计划在2018年完成第一条高铁，即曼谷-芭提雅线。曼谷-彭世洛、曼谷-呵叻、曼谷-华欣等其他3条高铁线也将在之后完成。他说，泰国每年的物流成本占据了国内生产总值的19%，这是一个比较高的数字，相比东盟其他国家而言，新加坡只有8%，马来西亚只有9%。泰国希望通过高铁线路的运送能力，把物流成本降低到12%。
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