据温州机场的一位相关负责人告诉记者，当时摆渡车乘务员发现这个状况时，告知过该乘客是要收取398元的费用的。
北京青年报5月11日消息，“停机坪距离航站楼只有300米左右，乘坐摆渡车这么短的距离为何要收这么多钱？”近日，乘客小新（化名）在网上发帖称，其与同事于5月4日乘机从北京飞往温州，下机后，她为了帮头等舱的同事拿行李，就与其一同乘坐了头等舱专属的摆渡车。但因小新是经济舱乘客，所以被机场收取了398元的费用。面对小新所说的“霸王条款”质疑，温州机场回应称，收费是明码标价，并已提前告知了乘客。
乘客
300米收398元不合理
据了解，5月4日，小新和一名同事从北京出差回温州，由于自己没买到头等舱机票，所以乘坐了经济舱。到达机场后，出于帮头等舱同事拿行李的考虑，小新就上了头等舱的摆渡车。
据小新同事陈先生介绍，“当时小新因觉得这项收费偏贵，于是在交费之后，特意跟他们索要了发票。”
5月6日晚，小新通过温州机场的投诉电话，向机场工作人员反映了这一问题，并询问是否有物价部门的相关文件规定，得到的回复是“这是机场的规定”。
“至于相关文件，他们说有，但是不能提供给我们。”后来机场还解释称，贵宾厅和摆渡车消费是连带在一起的，属于VIP消费。
乘坐摆渡车还要收费？对此，小新有几点质疑。其一，这笔费用是否该收？其次，如果真要缴纳费用，这398元是否符合物价部门规定的相关收费标准？“出港的时候谁会再去贵宾厅坐上几个小时？出港为什么一定要和贵宾厅等其他服务捆绑在一起呢，这是霸王条款。”
机场
收取费用前已告知乘客
机场解释称，贵宾厅和摆渡车消费是连带在一起的，属于VIP消费。
据温州机场的一位相关负责人告诉北青报记者，当时摆渡车乘务员发现这个状况时，告知过该乘客是要收取398元的费用的。
“那位乘客的同事当场把费用付给我们了，这个沟通是没有问题的，对方也认可我们这个告知义务，而且当时我们也提供了发票给她们。”
至于收费是否经过物价部门的审批，收费额度又是否合理，该负责人称，浙江省每年都会发布物品定价目录，但从2015年开始，民航的定价目录中就不再包括固定项目收费。
“我们的固定服务完全属于市场主导价，是不需要物价部门审批的，根据经营状况，我们有权利自行进行价格调整。而且我们也做到了明码标价，在机场的官方网站和服务柜台处都有说明。”这位负责人还表示，这个价格，从全国机场的价格水平来说并不算高，属于中下水平。
对于398元都包含了哪些具体费用，该负责人称“包括了全部服务项目”。“无论进港或出港，比如乘客从专门的通道进出，在贵宾室休息，或者享受茶点服务等。这一套流程的收费是不可切割的，不可能抽取其中的某一项服务进行单独收费，全国各地的服务模式都是一样的。”
市物价局
目前正在介入调查
5月10日，针对此事，北青报记者电话咨询了温州市物价局。相关人士称，当日上午温州市政府物价主管部门已经介入调查，相关结果会尽快公示。
物价局方面表示，小新的事涉及面较多，比较复杂。其称，比如说经济舱的乘客是否可以坐头等舱的摆渡车？如果可以，大家都交费来坐的话，那可能会影响其他乘客的感受。另外，类似小新这样乘坐摆渡车的行为是否该收费，费用标准又该由谁去制定，物价局也没有掌握相关信息。
“现在我们国家对价格的管理模式有三种，政府定价、政府指导价和市场调节价，但该事件这种情况比较特殊，虽然我们规定现在乘客使用摆渡车不收费，但像经济舱的乘客乘坐头等舱乘客的摆渡车这种情况很难说。”
专家观点
收费或没有相关依据
机场摆渡车是否应该收费，中国航空法律服务中心首席专家、蓝鹏律师事务所律师张起淮认为，机场对乘客乘坐摆渡车收费或没有相关依据。
张起淮介绍，“摆渡车的运营和机场之间可能有对行驶路线的对应价格规定，但是这笔费用发生在摆渡车运营方与机场之间，与乘客并没有关系，所以不应该向乘客收取任何费用。”
但同时，作为乘客一方，此种做法也有不妥之处。“乘客理应自觉遵守乘坐摆渡车的相关规定，像小新这样买的经济舱机票坐头等舱专属摆渡车的做法也实有不妥，但不能作为机场对其收取费用的理由。”
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