泰国港务机构负责人查棱猜透露，2011年财政预算首6个月（2010年10月至2011年3月），曼谷港口的船只停泊量1,464次，比去年同期走高10.49％；货物量为991万吨，提高10.43％；吞吐的货柜数量为79万2,511个20呎标准货柜（TEU），增加9.57％。廉差挽港口的情况为，船只停泊4,188次，上扬16.92％；货物量2,808万吨，提高9.13％；货柜吞吐量为267万TEU，增长8.32％。
查棱猜预计，泰国港口的卸载量将高于去年。如果今年全球经济成长4-4.5％，泰国经济增长4-4.5％，且泰铢汇率位于30铢兑1美元的情况下，预期今年曼谷港口的货柜吞吐量将提高6％，增至154万TEU ；廉差挽港口的货柜吞吐量将增加9％，达到550万TEU。如果曼谷港口采用限制货柜容量为134万TEU的政策，预计廉差挽的货柜吞吐量将高达560万TEU，成长11％。
目前，泰国出口极具优势，其中部分因素来至贸易伙伴的经济发展，尤其是刚与泰国签订自由贸易协定的国家，对泰国的进口量逐渐加大。但预计财2011财年的下半年，泰国出口将面临各种挑战，如通货膨胀，可能导致泰国下半年的出口放缓，进而影响泰国港务机构的货柜卸载量。
至于清娴及清孔港口，在2011财年首6个月，船只停泊量为752次，比去年同期下滑2.97％；货物量为9万8,217公吨，增加51.26％。此外，拉农港口，靠岸船只共135班次，下滑29.32％；货物量为1万7,670吨，减少0.39％；货柜吞吐量为105 TEU，走低54.94％。
泰国海运贸易协会长佩补表示，海运贸易协会与朱拉隆功大学经济系合作，共同评估今年4月份泰国的出口情况。泰国总体出口增长10％，尤其是14类产品出口额提高，如大米、砂糖及食品，均得益于多个工业成本提高，刺激其售价上扬。但仍发现多种产品的出口??额低于2007年的出口指数，如冷冻海鲜、鞋子、及家具等。
佩补指出，今年多个国家发生自然灾害，如美国、日本，使得国际市场对食品需求提高。尽管泰国也遭受自然灾害的影响，但未过多波及农业产量，加上欧盟取消对泰国进口食品的禁令，看好泰国今年的出口额定能达到既定目标。
佩补透露，汇率多变仍是影响泰国出口的重要因素，劳工缺乏、曼谷港口拥挤，加上船主对20英尺标准货柜增收50美元的燃油附加费，40英尺货柜增收100美元，对??出口业者造成双重压力。出口业者希望新政府能解决上述问题，并出台促进国际贸易政策、制定明确的市场策略及时间规划，如降低各项关税等。
欧洲及美国经济没有得到全面复苏，使得船运费用降??低，但曼谷港口拥挤的主因为部分区域被关闭维修。虽然泰国港务机构已告知各位船主，但未上报海运贸易协会，使得协会未能及时出台应对措施，造成送货速度减缓。
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