交通部长阿空反驳媒体关於泰国与中国铁路谈判破裂的报导，强调泰中两国定於2月10日召开的联合会议肯定会如期进行。财政部长将亲自率领团队与中方谈判合资公司（SPV）成立问题，包括泰方希望能将中方资金占比提升至70%，泰方占剩餘的30%，以让中方在该项目中承担更多风险，合资覆盖施工以及列车运营。至於泰国境内的铁路土地使用，合资公司必须支付使用权租赁费用。
关於泰中1.435米标準轨距铁路廊开-呵叻-敬开-玛达普码头线（全长845.27公里）、敬开-曼谷线（118.14公里）合作项目，阿空昨天（20日）表示，近日有媒体报导称由於中方开出的利率条件和施工费超过5000亿銖太高，导致两国谈判可能破裂，泰方进而转向与日本寻求合作的可能，必须说明的是并不清楚新闻源自何处，有何依据，想要知道细节的可以亲自问新闻的作者。可以强调的是，由交通部负责的部分仍然逐步进行，两国定於下月农历春节过后在北京召开第10次联合委员会会议，此次会议一定会如期召开。而最近中华人民共和国国务委员王勇也与副总理颂奇强调中方立场，愿意将利率降至2%，这是双方谈判得以持续进行的良好态势。
针对即将到来的双边谈判，副总理颂奇已经授权财政部长阿披萨亲自团队就2个要点与中方斡旋谈判，首先是双方投资比例，必须要将原先规定泰方占40%、中方占60%的比例作出调整，可能是泰方占30%，而中方增加投资比例占剩餘的70%。该投资比例必须包含工程施工，而之前只涵盖列车的运营。
阿空还指出，双方的投资将採取成立合资公司（SPV）的形式展开，除了商谈两国投资比例外，双方还将磋商项目成本价值，泰方将使用中国技术，而来自中国的乘客和货物数量肯定会比泰国的多，因此顾问公司正加紧自己核查项目成本数据，有望在下次联合会议前形成结论，届时将拿出具体数据和资料与中方此前提供的数据进行对比和评估。此外，该项目定於今年5月开始打基桩。
他表示，增加中方投资比例，是為了让中方承担更多来自该项目的风险。至於泰中铁路土地使用问题，土地和轨道的所有权依然是泰国铁路局，合资公司开发施工和运营，必须向铁路局支付使用权租赁费用，强调泰国不会在该问题上失去任何权益。
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