燃油业者宣布，由于市场佣金过低，平均每公升仅18士丁，而国际油价再次上涨，因此决定从今（2日）起上调汽油、柴油、乙醇汽油的零售，额度为每公升60士丁，E85乙醇汽油（汽油混合85％乙醇）则每公升加价30士丁。
经过前几天的降价，目前91汽油每公升35.97铢，91乙醇汽油每公升32.94铢，95乙醇汽油每公升35.97铢，E85乙醇汽油每公升21.32铢。
泰国发展研究中心（TDRI）负责人颂猜表示，能源部增设专项基金有助维护国家能源供应的稳定。基金在油价较低时买入及储存，还有助于解决燃油不足问题。不过，政府需要说明基金的资金来源，如果全数来自外汇储备将存在风险，应该仅动用部分资金、或者使用税收设立，并严格甄选基金管理人。
颂猜指出，政府多项措施只是短期调整政策，例如降低民众生活费用、减少燃油基金例费等，对泰国长期的经济发展未带来好处，特别是大米典押政策。研究资料显示，富裕的农民和碾米厂将得到大部分好处，但最贫穷的农民受益较少。同样，燃油补贴政策也出现类似情况，政府对汽油、柴油、液化石油气（LPG）和天然气进行补贴，受益的主要还是高收入人群。
央行高管扬勇表示，虽然政府表示燃油补贴主要是帮助低??收入人群，但根据国际货币基金组织（IMF）的调查显示，发展中国家进行燃油补贴，受益者大多为高收入人群。泰国也存在类似情况，统计数据表明，目前政府对柴油进行补贴，40％的受益者为高收入人群。希望政府能够认真研究燃油补贴，并拿出更好的方案。
此外，从以往的经验来看，控制燃油价格并没有彻底解决通货膨胀压力较高的问题。因为短期内控制燃油价格，但今后一旦取消燃油控制政策，使燃油价格与国际接轨，通货膨胀率将迅速飙高。这可以从2004-2005年政府取消控制燃油价格后，通货膨胀率飞涨的例子中总结得出。
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