工业部长汪纳腊在与中国驻泰大使管木商讨后透露，双方就泰中贸易、以及投资方面做出商讨，过去1-2年中国有意在泰国投资多个项目，其中已在邬汶叻他尼府投资2家乙醇生产工厂，投资金额为140亿铢。
累计今年首7个月，中国在泰的投资额为243亿900万铢，飙升100％，22个项目中多数为能源投资项目，如乙醇、太阳能、风力发电等。从统计数据来看，中国是继日本之后，在泰国的第2投资大国，因此泰国计画今年加大吸引中国业者的投资。
汪纳腊补充道，本月21日将前往广州参加第8届中国国际中小企业博览会的开幕，届时将有来自全国30多个国家的中小企业的参展。
泰国促投委（BOI）副秘书长宋沙表示，中国在泰国投资乙醇的趋势下滑，因为在泰国的能源价格结构中，汽油与乙醇汽油的价格相近，不能刺激民众使用乙醇汽油。业者不确定投资后是否能够获得利润回报。
至于其他替代能源，如太阳能，中国拥有自己的技术，但很难决定是否在泰国投资，因为泰国规定外资投资仅能持股49％。同时，还有3-4家中国公司有意在泰国建立电动汽车组装工厂，但由于泰国的陆路运输法律并不承接电动汽车的注册，使得业者还未下定决心在泰国成立工厂，担心生产后没有销路。
新政府执政后减免征收汽油等能源的能源例费，使得汽油与乙醇汽油的价格相近，但新政府表示仅为短期现象，并希望能帮助民众降低物价负担。
能源部透露，政府计画持续补贴柴油、液化石油气（LPG）及天然气直到今年底，并延长柴油减税措施到年底。为此，燃油基金准备贷款200亿铢，增加资金流动性。
燃油基金应该在今年12月底之前拟出贷款计画，因为目前燃油基金几乎没有收入，且今年12月还到期支付债务，将导致燃油基金会财政地位呈现负数。
截止9月12日，燃油基金拥有资金167亿7,800万铢，债务161亿6,200铢，还债后将剩余6亿1,500万铢。目前燃油基金每天净流出1亿1,100万铢，相等于每月净流出33亿300万铢，使得自9月12日起燃油基金剩余的资金只够使用6天。贷款后，若油价仍不上调，估计200亿贷款资金也只足够6-7个月的??开支。
挽节炼油（BCP）董事经理阿努颂表示，公司提议燃油基金对95乙醇汽油增加每公升1.5铢的补贴金，以拉大95乙醇汽油与91汽油的价差。目的是吸引更多的民众使用95乙醇汽油，这将使得燃油基金每月需要增加补贴8,000-9,000万铢。 91乙醇汽油及91汽油售价则维持每公升3铢的距离。
自政府减收汽油燃油例费后，促使挽节的91汽油销售量提高30％，同时导致95乙醇汽油销售量下滑20％，而91乙醇汽油销售量维持原位。目前燃油的市场佣金平均为每公升1.3铢，其中汽油佣金为每公升约2铢，乙醇汽油为每公升1.2-1.3铢，柴油佣金为每公升1.1-1.2铢。
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