由中国航空工业集团研制的国产大型灭火、水上救援水陆两栖飞机AG600，昨在珠海实现总装下线，有望在今年年底前实现首飞。
新京报报导，AG600是当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机，也是中国首次研制的大型特种用途民用飞机。飞机机长37米，翼长38.8米，机高12.1米，最大起飞重量为53.5吨。因为有承载需要，AG600头部比一般的机型要大，像是海豚的脑袋，全部流线形设计。「大头」设计，完全是为了水陆两栖的特性。
除了像普通飞机在陆上起降外，在任何江海湖泊，只要给AG600飞机一片长1500米、宽200米、深2.5米的水域，它都能「说走就走」。它是一位吃苦耐劳的「大力士」，依托良好的气水动融合布局和先进的海洋环境下耐腐蚀技术，最大巡航速度500公里/小时，最大航时12小时，最大航程4500公里。也就是说，它可以从三亚飞抵整个南海海域执行各项任务。
大公报报导，与现有的搜救直升机相比，AG600不仅飞行半径更大，滞空时间更长，还能随时降落展开水面救援。AG600大航程足以支持该机在南海展开维权任务，并对这里的偏远岛礁进行物资补给、人员快速转运。
据介绍，AG600具备执行森林灭火、水上救援等多项特种任务的能力，可在2米高海浪的复杂气象条件下实施水面救援行动，水上应急救援一次可救护50名遇险人员，提供了开展中远海距离水上救援工作的保证。
此外，AG600还可以根据需要进行改装，满足执行海洋环境监测与保护、资源探测、岛礁补给、海上缉私与安全保障、海上执法与维权等多任务需要，尤其是可为「海上丝绸之路」航行安全提供最快速有效的支援与安全保障。
业内专家指出，目前世界上仍在研制大型水上飞机的国家寥寥无几，在产大型水陆两栖飞机只有俄罗斯的别里耶夫别200、日本新明和US-2等。但AG600侧重大航程，尺寸和重量也是全球最大的，这也是AG600日后成为「多面手」的基本保证。
该专家认为，AG600投入服役后的最大意义是将大大提高中国的海洋搜救能力。
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