12月25日是欧美国家（包括俄罗斯）都过的圣诞节，重要性相当于中国的春节。今天早上，有4架苏-35战机在阿穆尔河畔的共青城飞机制造厂附近机场起飞，经过伯力进入中国境内，再经过长途飞行，降落在中国河北省沧州市某机场。
军事专家谷火平介绍，同一消息来源已经确认，俄罗斯在向中国交付苏-35战斗机时，“自然而然”地会交付117S发动机，这也算是一个俄罗斯给中国的“圣诞大礼包”。原因是飞机全寿命要远远大于发动机，俄式战机更是如此，目前中国还无法解决苏-35的“心脏”问题，当然俄罗斯也不允许中国这么做，所以必须要有配套发动机更换。俄罗斯官方认为中国还需要5-8年的时间才能“解决”苏-35的发动机问题，在此之间必须要依赖俄罗斯提供发动机。
作为一款优秀的三代半战机，苏-35可是目前性能上压倒亚洲一切三代机（包括F16、F15、”幻影”、”台风”、苏-27、苏-30系列等）的俄制“大杀器”，其中发动机、雷达系统等方面都有需要中国好好“借鉴”的地方，最重要的苏-35“到货”弥补了现阶段歼-20服役数量不足的“空档”，使中国空军首次超过日本航空自卫队，在东亚区域处于领先地位，这一点具有重要的军事价值和历史意义。
军事专家谷火平指出，苏-35虽然是第四代战机，但被称为是具有最强作战能力的第四代战机，装备了推力矢量发动机和相控阵雷达，具备远程、多用途、高机动性等特性。苏-35的最大飞行速度为2500公里每小时，在没有空中加油的情况下航程可达3400公里，战斗半径达到了1600公里。中国空军在拥有苏-35后，作战半径会进一步扩大，作战能力会进一步增强，与中国空军最先进的歼-20战机联合使用，可以将使中国空军在周边区域具有相当的优势。
近日有俄罗斯网友在新西伯利亚托尔马切沃机场拍摄到了俄空天军装备的苏-35S战机，在机场上一共有6架苏-35S战机，分别是54-59号。同时现身机场的还有稍显老旧的米格-31BM战机。由此联想到中国空军购买的苏-35，还有10天的时间，不知俄方是否能够按时“交货”。
军事专家谷火平介绍，托尔马切沃机场（IATA代码：OVB；ICAO代码：UNNT）座落于俄罗斯鄂毕，距离该国第三大城市、西伯利亚的工业及科技中心新西伯利亚约16公里，是西伯利亚航空的枢纽机场。机场于1957年7月12日启用。托尔马切沃机场目前拥有两条主跑道（分别为3600米及3605米）、两座客运大楼、一座货运大楼及61个停机位。托尔马切沃机场是一座军民两用机场，将俄罗斯目前最先进的苏-35S战机驻防在此，主要是应对俄罗斯国土西南部的威胁。
在2013年6月举办的巴黎航展上，最耀眼的“明星”当属俄罗斯苏-35S战斗机。对苏-35S展现出的极佳的操控性和“不可思议”的超机动能力，有人赞叹这不是战机，简直就是“不明飞行物”。
航展开幕当天，苏-35S便以一系列震撼人心的飞行动作赢得“满堂彩”，苏-35S的一连串飞行特技——70度大迎角爬升、快速滚转、俯冲、斤斗，似乎是在藐视重力。它还重现了苏-27著名的“眼镜蛇”机动。特别是“摊煎饼”机动更是令人瞠目结舌，苏-35S水平方向不减速，在几米范围内瞬间实现静高度360度转向，这让“转弯半径”的传统概念几乎退出历史舞台。
作为多用途战斗机，苏-35S既可用于空战、夺取制空权，也可用于对地（海）攻击。俄空军评估认为，苏-35S空战能力是苏-27的1.5倍，对地（海）攻击能力是苏-27的3.2倍，相对于世界上其他国家的第四代战斗机，苏-35S拥有多方面优势。
当然，中国购买的是苏-35，比俄罗斯空天军自己装备的苏-35S还是要差不少。
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