瑞典JAS-39鹰狮战斗机
我们都知道这样一个事实，那就是发动机多的战机，在理论上来的更为可靠和安全。曾有这样一个军事笑话，一架B-52轰炸机和一架F-15较量，F-15上下翻飞炫耀特技，B-52的飞行员淡淡的说了一句，我敢做一个动作，你绝对做不了！F-15飞行员不信，于是B-52关闭了他的8台发动机的其中2台。双发战斗机尚且不敢完全失去动力，何况单发战斗机呢。
本月14号，在泰国宋卡府合艾市，一架泰国空军的JAS-39C型双座战斗机在当地儿童节飞行表演过程中，由于引擎发生故障导致飞机失控，两名飞行员一名当场遇难，遇难飞行员为泰国空军上将之子。
JAS-39“鹰狮”战斗机由瑞典萨博公司开发研制，首飞于1988年。JAS-39战斗机的“JAS”缩写为瑞典语中的“Jakt”（对空战斗）“Attack”（对地攻击）“Spaning”（侦察）的缩写，其颇具特色的鸭翼+大三角翼布局在之前的JAS-37“雷”式战斗机上获得了成功应用。此外，国虽小但军工超强的瑞典也是大名鼎鼎，比如弓箭手自行车载榴弹炮，CV-90系列步兵战车等。
对于国土面积不大，防御为主的瑞典来说，单发战斗机似乎已经足够了。鹰狮战斗机采用一台通用动力公司/沃尔沃航空发动机公司的RM-12发动机，加力推力80千牛，能使战机最快速度达到2马赫。瑞典工程师自信的认为，由于技术的进步和发动机的可靠性的大幅度提高，使得双发飞机不再具有优势，采用双发还会引起飞机的重量、成本和复杂性的增加，对于走精兵路线的瑞典来说，信息化程度高，反应迅速的单发战斗机是情理之中的选择。
而且鹰狮的发动机和法国幻影2000使用的发动机，都是在通用电气公司的F404发动机的核心机的基础上，发展的低涵道比带加力燃烧室的涡轮风扇发动机。经过细致的调校非常适应瑞典和欧洲地区的气候条件，自服役以来也很少听说出过因为发动机故障而造成的飞行事故。
但是不要忘记，瑞典身处北欧，气温比较低，而泰国地处低纬度热带地区，常年高温高湿，虽然泰国军方养护得力，服役几年以来一直都未曾出现事故，也许正因为如此才造成了麻痹大意的心态。在低空进行飞行表演的双座型JAS-39C突然失去动力之后，留给飞行员反应的时间非常短暂，而地面上又有不少儿童和家长在观看飞行表演，在极力控制飞机坠向机场外的时候，飞行员已经完全没有自救的可能。这也再次印证了我们开篇说的那句话，多发总比单发来的安全可靠。而且飞行员是为了挽救地面的孩子而牺牲自己，那么，我们要向这位勇敢的泰国飞行员致以崇高敬意。
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