泰国汽车配件协会前主席巴杉叻透露，目前汽车配件业面临劳工短缺的问题，预计今年缺乏劳工高达4-5万人，大部份为高中学历的低层劳工，使得业者必须按政府的政策提高最低日薪，避免劳工流入其他工业。
如果仅提高薪资，但不同步提高劳工的技能，恐导致未来汽车配件企业将新工厂设立到印尼或缅甸，尤其是2015年东盟经济共同体（AEC）成立后，业者迁移生产基地的可能性将增加。
巴杉叻表示，相信现有的汽车配件工厂不会转移生产基地，因为泰国的汽车工业基础稳健，但是新的投资可能将转移至邻国，由于泰国的劳资成本高。个人认为可以不降低最低日薪，但要提高劳工的技能，以吸引外资。投资者的新投资候选国家分别为印尼和缅甸，尤其是人口高达5,500万人的缅甸，其劳资成本大幅低于泰国。
泰国汽车配件协会主席安查纳表示，今年第2季汽车配件业的产能将恢复至100％，目前受灾企业中已经有60％恢复生产，而余下的40％大多数为中小型企业（SME） ，而且受到最低日薪300铢政策的冲击较大。
去年全年汽车配件的出口总额97亿2,100万铢，成长13.39％，占泰国总出口的4.25％。预计今年的出口将成长11％，主要的出口市场分别为印度、日本、马来西亚、越南、巴西、以及印度。
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