泰国海运货物出口商会副会长汪洛透露，泰国出口货物船运公司向出口商收取的码头处理费（Terminal Handling Charge）及其他档案费、洗柜费、搬柜费等一些费用项目受维护消费者权益委员会和商业部内贸厅调查，因海洋运输公司陆续增加上述一些收费，让国内出口商以及国外的贸易商产生不满。
而海洋货柜运输商的解译是抱怨称经济不好，不少情况货轮返程都只有少量货物或空船传回，造成航运经营亏损，只好让泰国出口商分担部份损失或向外国提货的商家收取部份费用以减轻损失。在货物运费方面，出口商并无意见，因为按全球统一的标准进行收费。
汪洛表示，过去船运公司去程和返程均满载时经营收入较好，但如果目的港没有货柜载入载或货柜只有少量，行船的成本就变得较高，于是从货主或收货人加收一些费用以弥补损失。让外国商家感到从泰国货轮收货，支出的费用较高，而且加收费用名目繁多，和这些加收费用80-90%由外国提货的商家负担，因为泰国出口商多数以离岸价(FOB )报价交易，不包括保险费和离开泰国码头至外国码头段的运费。
今年泰国出口预期可比去年同期增长3%，原预期增幅达5%，但因有政局不稳定负面因素而下调。今年第2季度泰国出口可望有所复苏而出现1-2%的增幅，而首季为负增长1%表现。
泰国海运货物出口商会会长诺帕蓬表示，出口商投诉称被海洋船运公司乱收码头处理费用等，导致出口成本增加。而此前出口商已经遭受过原料价格上涨、劳工日薪调高等的影响。而海洋船运公司的解译为现时从外国运回泰国的货物数量较少或者没有货物可以装载传回泰国，船运经营出现亏损，于是只好增加一些收费以弥补损失，而且一些项目原来收费极低或没有直接收费。不过，如果各项收费都全面实施，那么出口商的出口成本会有较大增加，仅是货柜搬迁费一项，一个集装箱就会让出口商多负担5000-6000铢。
据报道，2014年首季（1-3月）泰国至日本的集装箱运输费用为20英尺货柜每柜250美元、40英尺货柜每柜470美元；泰国至欧洲的货柜运费为20英尺货柜每柜1100 -1200美元、40英尺货柜每柜2200-3600美元。
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