在这些实施“限购令”的城市中，疯狂的不只有车牌竞拍价格，还有低得可怜的摇号中签率。
汽车限购令让车牌竞拍价格飙升，汽车中签率剧降，深圳车牌竞拍均价8个月内突破5万人民币（6万港元），北京摇号中签率再降0.19%，仅有0.52%。
8月末，在车牌摇号竞拍最为密集的日子，车牌市场的一举一动无不刺激着待购车人群的小心脏。
8月25日，深圳2015年第7期小汽车增量指标竞价出炉，最新的个人车牌竞拍成交均价为5万4237元人民币（6万5085港元），比7月份的第6期个人车牌成交均价3万1805元人民币（3万8166港元），涨了2万2432元人民币（2万6918港元），在一个月的时间内增幅超过7成；个人车牌竞拍价格的最低价为4万9100元人民币（5万8920港元）。
从2015年初，深圳实施车辆的限牌政策，个人车牌竞拍价格在短短8个月的时间里就突破了5万元人民币（6万港元）大关。上海是中国车牌价格最贵的城市，如今车牌价格为8万元人民币（9万6000港元）。这个城市从1994年开始实施车牌拍卖制度，到17年后的2011年，车牌的竞拍价才突破5万的大关。而深圳在几个月的时间车牌价格就飙升得如此厉害，着实让人惊叹“深圳速度”之快。
按照深圳现行的下一期车牌拍卖价格不超过上一期的两倍的规定，第8期车牌的拍卖价格可能会达到10万元人民币（12万港元）。
竞拍结果公布后，《每日经济日报》采访了深圳市民Toby。 Toby参加了上一轮的摇号，因为中签率极低，他就转向了竞价，参加第7期的个人车牌竞价，但他没有想到车牌拍卖价涨的这么厉害，“根据第6期的增长率，本来预计也就涨一万元”。
现在车牌价格正慢慢向车价靠拢，Toby表示很担忧，“这样涨下去，那些初次购车者的需要肯定会受到影响”。
与个人车牌竞拍形成强烈对比的是，单位车牌价格平均价格仅为1万4030元人民币（1万6836港元），最低成交价是底价1万元人民币（1万2000港元）。而且41个参与竞拍的单位全部成交。
据悉，今年第7期拟配置指标总数为4579个（其中包含第6期未配置成功的1246个竞价指标），其中有1640个单位指标和2939个个人指标；参与竞价的有效编码个人为1万273个，单位为507个。
而在广州，根据广州中小客车指标调控竞价系统8月27日下午2点公布的数据，个人车牌的竞拍价格比上一期略有回落，平均成交价为3万6231元人民币（4万3477港元），最低以低价1万元人民币（1万2000港元）成交，平均成交价格较上期下降1574元人民币（1889港元）。
但是从2015年7月份开始，广州的个人车牌价格突破3万元人民币（3万6000港元），在6月份车牌的拍卖价格是2万7672元人民币（3万3206港元），涨了将近3000元人民币（3600港元），而在4月份车牌拍卖均价在1万8000元人民币（2万160港元）。
在这些实施“限购令”的城市中，疯狂的不只有车牌竞拍价格，还有低得可怜的摇号中签率。
在北京，在汽车限购令下只有摇号才能获得车牌指标的政策下，想买车的人群面对不断降低的摇号中签率，很多人只可以望“牌”兴叹。
8月26日，北京公布了2015年第4期摇号结果，在参与这次摇号的250万人中，普通小客车的基准中签率只有0.52%，比上一期下降了0.19%，再次刷新了摇号中签率的新低。按照这样的中签比例，在190个参与摇号的人中，只有1人可以获得车辆上牌额指标。
因为中签率低，北京有不少市民在摇号制度实施3年来，一共参加了40多期的摇号都没有中签。
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