公建首例高铁股最快年底上市

台湾证券交易所日前通过台湾高铁股票上市审议案，待8月证交所董事会通过后，最快于年底前就可上市。这是台湾重大公共建设上市案首例，也是近来少数的大资本额上市案。


台湾高铁资本额高达560亿元新台币，上市后为台股资本额第30大的公司。560亿元股本扣除300亿元私募股权，闭锁期3年不得买卖，仅260亿元为可作为流通证券，但此次增资新股上市的规模只有2300万股。


证交所表示，根据上市规范可取股本的1成、或2000万股做为增资新股上市，台湾高铁采取低标准，将发行2300万股新股，其中，300万股做为员工认股，2000万股供上市公开发行。


此次台湾高铁的筹资规模约3.5亿元，虽还不到必须竞拍的4亿元门槛，据了解，高铁此次上市的承销价格，还是将以竞价拍卖方式定价。


台湾高铁自2003年在兴柜市场挂牌后，13年来已是兴柜市场「资深会员」，22日兴柜成交价15.2元。证交所副总经理简立忠说，高铁是台湾运输量最大的交通工具，上市后若能导入上市公司资讯公开、公司治理等规范，更有助于提高民众的信赖感。


目前交通部持股高铁43%，泛官股持股63%，熟悉承销业务人士指出，泛官股对于公司有控制权，但高铁原本就是民营公司，因此高铁未来应不涉及到进一步释股问题。
台湾高铁上市挂牌之路波折重重，主要是卡在财务表现，但高铁在经过改变折旧摊提、特许年限顺利从35年延长至70年后，并经过减资后财务重整后，证交所表示，财务表现已符合上市规范。


根据财报，台湾高铁自2011年起已转亏为盈，每股纯益2013年为0.52元、2014为1.39元，而2015年为7.19元，但其中包括一次性收入，扣除后为0.78元，今年第1季则有0.20元。


证交所在审议会上，并特别要求台湾高铁必须在上市公开说明书说明「高铁财务解决方案」执行情形及对财务业务之影响、以及影响营运安全之危险因素及因应措施，另也应说明目前保险规划及发生损害事件，向保险公司求偿之可行性。

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