英国「金融时报」（FT）报导，西门子公司下个月将开始打印燃气涡轮零件，为全球工业制造商中首先以革新的3D技术例行性生产金属产品的公司之一。
德国电子和工程集团西门子（Siemens AG DE-SIE）将使用3D打印技术加快维修速度和降低成本。在某些情况下，修理涡轮燃烧机的时间可以从原本的44周大幅缩短到4周。
奇异公司（General Electric Co. US-GE）、欧洲航太防卫公司（EADS FR-EAD）等愈来愈多世界大型工业集团正准备采用3D打印技术，希望可以压低成本。
从2016年起，奇异航空（GE Aviation）将开始大量打印公司的第1个金属零件，就是波音公司（Boeing Co. US-BA）747 Max和空中巴士（Airbus）A320neo飞机的新Leap发动机燃料喷嘴。奇异航空预期到了2020年，以3D打印制作的燃料喷嘴已有10万个。
根据奇异航空积层开发中心的莫瑞斯（Greg Morris），3D打印燃料喷嘴寿命是以传统方式制作产品的5倍，重量也减轻75%。
英国航太公司劳斯莱斯集团（Rolls-Royce Group Plc GB-RR/）上个月表示，计划以3D打印技术生产发动机零件。
医疗器材公司已以金属3D打印技术生产髋关节置换和牙齿治疗的组件，在这个领域中领先其他产业。然而，根据3D打印顾问公司Wohlers Associates，据信西门子为第1家生产燃气涡轮重工业零件的企业。
挑战之一就是打印1个零件所要花的时间。西门子发电部门技术长福特迈尔（Nicolas Vortmeyer）说：「这是相当漫长的过程。我们组建的速度慢，几乎没有规模经济可言。」
西门子医疗部门早就用塑胶3D打印生产助听器。尽管这项技术自1980年代以来就存在，但当时3D打印机使用塑胶原料，近几年才有企业以陶瓷和金属等材料来建造结构复杂的产品。
3D打印技术至今主要被用来制造测试用的零件和产品原型。汽车制造商是将3D打印用得最勤的产业之一，但他们主要是想加快设计速度。
根据Wohlers Associates，2012年3D打印机和服务市场价值22亿美元，其中仅28.3%用来作为最终成品的零件。Wohlers预期这项产业在2017年前将成长到60亿美元，2021年前攀升至108亿美元。
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